Die Hersteller von Lacken und Additiven arbeiten verstärkt an kratzfesten Decklacken. Die Entwicklung geht in verschiedene Grundrichtungen, die der Natur entlehnt sind. Die Kratzfestigkeit an sich als Lackeigenschaft darzustellen, ist nicht so schwer. Die eigentliche Herausforderung bestand darin, das Eigenschaftsprofil des Lackfilms auch über eine sehr lange Lebenszeit aufrechtuerhakten und die Reproduzierbarkeit zu vertretbaren Kosten zu gewährleisten. Dieses Ziel hat BASF Coatings nach eigen Angaben mittlerweile erreicht. Der kratzfeste Klarlack basiert auf einem neuen Netzwerk-Design, in dem sich glasähnliche Silika-Nano-Cluster ausbilden. Diese Silikat-Domänen werden als Knotenpunkte in situ generiert. Weitere Segmente dieses Netzwerks dienen der Optimierung der so genannten elastischen Rückstellung. Trotz der Bezeichnung enthält der Lack keine Nano-Teilchen. In Pilotanwendungen wird der kratzfeste Klarlack, der auch für den Reparaturbereich geeignet ist und sich auf unterschiedlichen Materialien wie Stahl, Aluminium und Kunststoff verarbeiten lässt, bereits eingesetzt. Hierbei erproben Automobilhersteller den neuen Klarlacl in Verbindung mit hochwertigen 2-Komponenten-Lacksystemen. Die Ergebnisse sind offenbar positiv. Es wird erwartet, dass im Jahr 2011 die ersten Fahrzeuge mit dieser Beschichtungstechnik am Markt verfügbar sein werden.Nach Einschätzung von BASF Coatings ist das Ende der Entwicklung kratzfester Lacksysteme noch nicht erreicht. Die nächste Stufe wird vermutlich darin bestehen, ein Eigenschaftsprofil für Beschichtungen zu entwickeln, das dem einer Glasoberfläche entspricht. Damit zielt man unter anderem auf transparente Anwendungen wie Scheinwerfer und Rücklichter.
Kratzfest kommt. Bereits 2011 soll laut BASF Coatings ein kratzfester Decklack in Serie gehen
Scratch resistance is coming. According to BASF Coatings a scratch resistant coating varnish will go into production starting 2011
Automobil Industrie ; 54 , 4 ; 56-57
2009
2 Seiten
Article (Journal)
German
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