Im Bereich der sicherheitsorientierten Fahrerassistenzsysteme besteht ein Trend, durch immer stärkere autonome Eingriffe in das Fahrgeschehen Unfälle und deren Folgen zu vermindern. Diese Erhöhung des 'Wirkgrads' vergrößert jedoch auch die Gefahr, die von einem solchen System im Fall einer Fehlfunktion ausgeht. Dies erhöht den Entwicklungs- und Absicherungsaufwand und damit auch sehr stark die Kosten solcher Funktionen. Unter Verzicht starker autonomer Eingriffe lassen sich jedoch Systeme mit vergleichbarem Wirkgrad entwickeln. Dazu hat Bosch eine sehr frühe Kollisionswarnung mit fahrerunterstützenden Funktionen kombiniert. Durch die Bewertung von Mehrobjektszenarien kann bei vielen Frontunfällen eine frühere und zuverlässigere Kritikalitätseinschätzung einer Verkehrssituation erfolgen. Diese kann genutzt werden, um den Wirkgrad von risikoarmen Fahrerassistenzfunktionen deutlich zu erhöhen. Durch die Kombination von früher Fahrerwarnung mit fahrerunterstützenden Funktionen kann - bezogen auf die Gesamtzahl der Frontunfälle - der Wirkgrad von stark autonom eingreifenden Funktionen erreicht werden. Die Argumentation beruht im Wesentlichen auf der Erfahrung, dass bei 'zielobjektbasierten' Fahrerassistenzsystemen die Unklarheit über den Fortgang einer Situation mit zunehmender zeitlicher Prädiktionsweite drastisch ansteigt - und dies durch die zusätzliche Einbindung von Mehrobjektinformationen gemildert werden kann. Der von Bosch dargestellte Ansatz einer frühen Warnung bietet den Vorteil, dass auf aufwändige, teure und stark autonom eingreifende Systeme verzichtet werden kann.


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    Title :

    Entwicklungsstrategie für Kollisionswarnsysteme im Niedrigpreis-Segment


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2009


    Size :

    7 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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