Vorgestellt wird ein neues Überwachungs- und Messsystem, das eine achsgenaue Zuordnung von Geräuschemissionen zum jeweiligen Schienenfahrzeug ermöglicht. Das so genannte 'Acoustic railway monitoring system' besteht aus der am Gleis angebrachten Sensorik, der Gerätetechnik zur Datenerfassung und -aufbereitung sowie der Software zur Datenanalyse und zur achsgenauen Bestimmung der Emissionen. Die Messstelle besteht aus zwei Messquerschnitten: Zwei wetterfeste Mikrofone, jeweils in 7,5 m Entfernung von der Schienenachse und in 1,2 m Höhe über der Schienenoberkante zeichnen den Schallpegel auf. Zwei induktive Radsensoren liefern zum Zeitpunkt des Überrollens durch ein Rad (Achse) wie bei einer Lichtschranke ein zeitlich zuordenbares Signal. Aus der zeitlichen Abfolge dieser Signale kann das Achsmuster und somit der Wagen- oder Triebwagentyp genau bestimmt werden. Beschleunigungsaufnehmer messen die Schwingbeschleunigungen und ermitteln so die durch eine Zugvorbeifahrt auf der Schienenschwelle auftretenden vertikalen und horizontalen Belastungen. Während einer Zugvorbeifahrt werden für jeden Messquerschnitt die Schallpegel, die Schienen- und Schwellenbeschleunigungen sowie die Achssignale der Radsensoren parallel aufgezeichnet und in einer Datenbank gespeichert.
Lärmüberwachung am Zug. Achsengenaue Suche nach der Lärmquelle
Umweltmagazin ; 39 , 1/2 ; 45-46
2009
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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