Fahrbahnplatten von Straßenbrücken werden im Allgemeinen vom Gesamtsystem eines Brückentragwerkes entkoppelt berechnet. Die Entkoppelung der Fahrbahn vom Haupttragsystem spart Zeit und reduziert den Aufwand bei der Tragwerksanalyse. In dem Beitrag werden Berechnungsdiagramme zur Bestimmung der Schnittgrößen von Kragplatten von Massivbrücken für die neuen europäischen Lastansätze vorgestellt. Mit Einführung der Eurocodes in Österreich und dem Ablauf der Koexistenzperiode im Mai 2009 ist die Anwendung der europäischen Lastmodelle bei Straßenbrücken verpflichtend vorgeschrieben. Die bisher geltenden nationalen Normen dürfen dann nicht mehr verwendet werden. Die Berechnung der Schnittgrößen in Fahrbahnplatten erfolgte mit Hilfe der Methode der finiten Elemente unter Verwendung vierknotiger Flächenelemente und auf Basis der linearen Elastizitätstheorie. Die Querkontraktion wurde vernachlässigt. Die Kragarmlängen zur Berechnung der Biegemomente und Querkräfte wurden in Schritten von 0,5 m mit den Längen 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0; 3,5; 4,0; 4,5 und 5,0 m definiert. Mit den vorliegenden Diagrammen ist es möglich, auf einfache und zeitsparende Weise eine wirtschaftliche Bemessung der Kragarme von Fahrbahnplatten durchzuführen.
Bemessung der Kragplatten von Massivbrücken für die neuen europäischen Lastansätze
Design of cantilever plates of concrete bridges according to new European loading codes
Der Bauingenieur ; 84 , Feb ; 85-94
2009
10 Seiten, 13 Bilder, 3 Tabellen, 21 Quellen
Article (Journal)
German
Instandsetzung oder Neubau von Massivbrücken? Erfahrungen und davon abgeleitete Ansätze
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2016
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