Das Produktionssystem Einzelwagenverkehr bildet nach wie vor das Rückgrat für einen Großteil der Transportangebote im Schienengüterverkehr. Es bietet als einziges System die Möglichkeit der kurzfristigen Realisierung europaweiter Transporte von Wagenladungen und kleinen Wagengruppen zwischen beliebigen Gleisanschlüssen, die an das System angebunden sind. Jedoch entspricht es insbesondere hinsichtlich der Transportgeschwindigkeit und der Flexibilität in vielen Fällen nicht den Anforderungen der Verlader. Dieser Artikel beschäftigt sich daher mit innovativen Lösungsansätzen, um die Attraktivität des Einzelwagenverkehrs zu erhöhen. Hauptaugenmerk liegt dabei auf einem System elektrisch selbstangetriebener Güterwagen. Die Steuerung erfolgt durch Personal, wodurch die Anforderungen an die Steuerungstechnik im Vergleich zu automatischen und selbstorganisierenden Systemen stark reduziert werden. Der Antrieb soll zur Flexibilisierung und Beschleunigung der betrieblichen Abläufe auf der ersten und letzten Meile dienen. Im Hauptlauf sollen die Wagen hingegen in konventionelle Züge eingereiht werden. Der Beitrag gibt auch einen Überblick über das System des selbstangetriebenen Güterwagen und geht auf betriebliche Anforderungen sowie auf simulativ ermittelte Effizienzgewinne ein.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    FlexCargoRail - ein Beitrag zur Effizienzsteigerung des Einzelwagenverkehrs


    Additional title:

    FlexCargoRail - a contribution to increase efficiency in wagonload traffic


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 133 , 1/2 ; 42-50


    Publication date :

    2009


    Size :

    9 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German