Moderne Kraftfahrzeuge zeigen in zunehmendem Maße, dass Fahrspaß und Kraftstoffeffizienz nicht zwangsläufig völlig konkurrierende Eigenschaften sein müssen. Zudem spielt eine verändernde Kundenwahrnehmung eine immer wesentlichere Rolle bei der Entwicklung neuer, hybrider Antriebskonzepte. Die damit einhergehenden wachsenden Anforderungen an die elektronischen Komponenten in einem Antriebsstrang spiegeln sich logischerweise auch in den Eigenschaften der verwendeten elektrischen Antriebe wieder. Nur optimal konstruierte Maschinen können dem gewachsenen Profil in Bezug auf Kompaktheit und Robustheit gerecht werden. Dabei unterliegen die gewählten Entwurfsansätze verschiedensten Rahmenbedingungen. Permanenterregte Synchronmaschinen in Luftspaltmagnetbauweise stehen im Mittelpunkt der Untersuchungen. Basis ist eine genaue Analyse der Drehmomentbildung im Normalfeld- sowie im Feldschwächebereich auf Grundlage des Maxwellschen Spannungstensors. Eine neue vorgestellte Magnetkonfiguration für die Ausführung in Schalen- bzw. Oberflächenmagnetbauweise sichert neben den genannten Eigenschaften ein weiteres Qualitätsmerkmal, die mögliche Nutzung eines zusätzlichen reluktanten Drehmomentanteils. Die erzielten Eigenschaften werden sowohl analytisch als auch mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode numerisch untersucht und hinsichtlich ihrer Eignung an einem Versuchsstand an der TU Chemnitz durch Messungen verifiziert.


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    Title :

    Elektromagnetische Energiewandler in stufenlosen Fahrzeuggetrieben


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2008


    Size :

    149 Seiten, 85 Bilder, 6 Tabellen, 62 Quellen


    Remarks:

    (+28 S. Anh.)




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German