Im Bereich der Fahrzeugsicherheit stellt das Verhalten von Aluminiumwabenbarrieren basierend auf der FEM (Finite Elemente Methode) bei Crashsimulationen einen wesentlichen Einflussfaktor dar. Der hier vorgestellte Modellierungsansatz für Aluminiumwabenstrukturen basiert auf 1D, diskreten Balken-Elementen. Mit diesen wird die reale wabenförmige Zellenstruktur auf eine einfache Struktur reduziert, wobei die Strukturinformation erhalten bleibt. Durch umfangreiche Prinzipversuche wurden die Aluminiumwabenstrukturen der IIHS-Barriere charakterisiert und in der Simulation validiert. Der innovative Modellierungsansatz ermöglicht die Abbildung des anisotropen Strukturverhaltens der charakteristischen Verformungsmoden und des lokalen Versagens. Die Anwendung des vorgelegten Modellierungsansatzes auf das IIHS-Barrieremodell zeigt eine deutliche Verringerung der Rechenzeiten bei gleichzeitiger Erhöhung der Ergebnisgenauigkeit.
To ensure accurate results of automotive crash simulation it is essential not only to build up the FEM (Finite Element Method) model of the vehicle precisely, but also to simulate the real behaviour of the crash barrier exactly. To meet this demand a new method for modelling and simulating crash barriers has been developed. This method is based on discrete beam elements to model the aluminium honeycomb structure. The major advantage of this method is the possibility to achieve accurate global and local deformation behaviour that includes all characteristic deformation modes of the honeycomb. For verification of the simulation models, extensive testing and model validation from material to component level was done. Simulation and test results show a good agreement in terms of the deformation behaviour, energy absorption and acceleration as well as a decrease in CPU time.
Entwicklung und Validierung eines neuartigen Finite-Elemente-Ansatzes für Aluminium-Waben-Strukturen am Beispiel einer Crashbarriere im IIHS Seitenaufprall
A novel finite element approach to model the crash behaviour of aluminium honeycomb structures, shown for an IIHS side impact barrier
2008
17 Seiten, 20 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Conference paper
German
Aspekte der virtuellen Entwicklung von Cabriostrukturen fuer den IIHS Seitenaufprall
Automotive engineering | 2005
|Cabriospezifische Insassenkinematik des SID IIs Dummis beim IIHS Seitenaufprall
Automotive engineering | 2005
|Finite-Elemente-Berechnung von Heck- und Seitenaufprall
Automotive engineering | 1990
|Finite-Elemente-Berechnung von Heck- und Seitenaufprall
Tema Archive | 1990
|