In modernen Fahrwerkssystemen sind, beispielsweise als Traggelenke, vielfach sphärische, fettgeschmierte Stahl-Polymergleitlager im Mischreibungsgebiet eingesetzt, die mehrachsig sowohl bewegungs- als auch kraftbeaufschlagt werden. Um eine Spielfreiheit zu gewährleisten werden die Gelenke vorgespannt, so dass durch die Kombination von Vorspannung und Betriebslasten der aufgeprägten Bewegung ein Reibmoment entgegensteht. Die Höhe dieses Momentes ist für die Funktion des Gelenkes wesentlich und wird weiterhin auch als Kriterium in der Qualitätssicherung verwendet. Eine Analyse von experimentell aufgenommenen Reibmomentverläufen kommt schnell zu dem Ergebnis, dass das aktuelle Reibmoment nicht nur von den aktuell herrschenden Bedingungen wie Last-, Bewegungsbeaufschlagung und Temperatur abhängig ist, sondern zusätzlich auch die Vorgeschichte eine wesentliche Rolle spielt. Vor diesem Hintergrund stellt dieser Beitrag einen Ansatz vor, wie durch eine tribomechanische Simulation des Gelenkverhaltens im Ganzen bzw. der jeweils interessierenden Teilaspekte in Verbindung mit experimentellen Reibmomentverläufen Mechanismen identifiziert und quantifiziert werden können, die dieses instationäre Verhalten verursachen. Die Leitidee besteht dabei in der sukzessiven Modellierung und Quantifizierung identifizierter im Inneren des Gelenkes stattfindender Einzelprozesse.
Analyse und Simulation des instationären Reibmomentverhaltens von sphärischen Fahrwerksgelenken
2008
1 Seite, 10 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
Storage medium
German
Rechnergestützte Simulation des instationären Windgeräusches
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