Im Rahmen des Fahrzeugentstehungsprozesses spielt die funktionale Gestaltung der Karosseriestruktur eine zentrale Rolle. Anhand von Karosseriehilfszielen, welche aus den Gesamtfahrzeugzielen abgeleitet werden, wird die Karosserie mit Hilfe von Konstruktion, Berechnung, Musterbau und Versuch bewertet und ausgelegt. Falls durch konstruktive Änderungen funktionale Ziele der Karosserie verletzt werden, muß die Karosserie erneut optimiert werden. Das führt dazu, daß die Karosserie im Laufe des Entstehungsprozesses mehrmals auf dasselbe Ziel hin ausgelegt werden muß, wodurch unnötige Zusatzkosten entstehen und Entwicklungszeit verloren geht. Durch das Erstellen eines detaillierten Karosserieauslegungsplans unter Berücksichtigung der Entwicklungsterminpläne der Schnittstellenpartner kann der Auslegungsprozeß der Karosserie neu ausgerichtet werden. Die Erfüllung von Zielwerten wird erst dann angestrebt, wenn die beteiligten Bauteile nicht mehr durch andere, übergeordnete Faktoren geändert werden. Der Karosserieauslegungsplan ermöglicht darüber hinaus eine sinnvolle Plazierung der für die Karosserieauslegung zur Verfügung stehenden Optimierungsalgorithmen hinsichtlich Topologie, Blechstärke und Blechgüte sowie ein optimales Zusammenwirken zwischen rechnerischer und experimenteller Auslegung. Das Ergebnis ist eine effiziente Karosserieauslegung, welche durch die Reduzierung von Doppelarbeit und Hardwareaufbauten, sowie durch den verstärkten Einsatz rechnerischer Verfahren dazu beiträgt, das Entwicklungsbudget zu reduzieren.
Designing the body in white (BIW) with regard to functional targets takes a central part in the vehicle development process. With BIW auxiliary targets derived from the vehicle targets the structure is rated and designed by CAD, CAE, prototype building, and testing. In general, meeting all targets at every stage of the development process is recommended. If design changes lead to a violation of functional targets, the structure has to be optimized again. This leads to a repetition of designing the BIW with regard to the same targets several times during the development process creating additional cost and consuming extra time. Many of these changes were avoidable if the time table of the development process was looked at entirely with regard to all participants, especially CAD, CAE, prototype building, and testing as well as production. By creating a detailed BIW development plan with regard to the time tables of the interface partners the development process of the BIW can be restructured. Meeting functional targets to their full extent is not required until the involved components are free of restrictions due to superior targets. The BIW development plan offers a great help in positioning the optimization algorithms for topology, grade and thickness of material as well as an efficient use of computational and experimental methods in engineering. The result is a highly efficient BIW development process which by reducing double work and hardware prototypes as well as smartly using numerical methods leads to a significant decrease of development cost.
Effiziente Karosserieauslegung durch rechnerische Bewertung und Optimierung zum richtigen Zeitpunkt
Efficient body in white development by just in time computational engineering and optimization
2008
9 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Effiziente Karosserieauslegung durch rechnerische Bewertung und Optimierung zum richtigen Zeitpunkt
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