Um die Gefährdung der Verkehrsteilnehmer durch mangelhafte Bereifung mit etwa 1200 Verkehrsunfälle mit Personenschäden pro Jahr zu mindern, wurde zur Steigerung der Verkehrssicherheit und der Reduzierung von Unfällen die Idee der Messung der Reifenprofiltiefe online im fließenden Verkehr geboren. Die Messung und Auszuwertung in Echtzeit erlaubt die sofortige Reaktion auf mangelnde Bereifung. Das Prinzip basiert auf folgendem Ansatz: Die Fahrzeuge bewegen sich über einen in der Strasse angebrachten Messschlitz, unterhalb dem sich die Messapparatur befindet. In der kurzen Zeit, während der Reifen über den Schlitz steht (bei Tempo 120 km/h ca. 2,4 ms für 8 cm Reifen), soll die Profiltiefe gemessen werden. Für eine ausreichende Messsicherheit wird die RANGER Camera von Sick/IVP eingesetzt. Mit der Lichtschnitttechnik können bis zu 30 000 Messungen pro Sek. durchführt werden, also im vorgegebenen Messintervall von 2.4 ms 60 Messungen. Die Datenanalyse besteht zwei Schritten: (1) Aus allen Daten einer Überfahrt werden die Reifendaten über ein Differenzverfahren extrahiert; (2) Durch vertikale Ableitung gewinnt man das relevante Segment. Das Verfahren erlaubt wie gewünscht die Überprüfung der gesetzlichen Mindestprofiltiefe (europaweit 1,6 mm) und kann so zur Steigerung der Verkehrssicherheit und der Reduzierung von Unfällen beitragen.
Messung der Reifenprofiltiefe im fließenden Verkehr
Measurement of the tyre footprint in road traffic
2007
6 Seiten, 11 Bilder
Conference paper
German
Rechnergesteuerte Leitsysteme fuer den fliessenden Verkehr
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