Um die Alterungsmechanismen von modernen Motorölen unter realen Bedingungen sowie die Effekte der neuartigen Kraftstoffe zu ergründen, wurde im Mai 2007 von AC2T ein Flottenversuch mit 24 Personenkraftwagen gestartet. Im Zeitraum von rund eineinhalb Jahren (1 bis 2 Ölfüllungen) werden bei diesen Fahrzeugen in regelmäßigen Intervallen von 1500 bis 3000 km oder einmal monatlichÖlproben gezogen. Diese werden auf ihren Zustand von der Frischölfüllung bis hin zum Ölwechsel untersucht. Dies ergibt ca. 10 bis 15 Ölproben pro Fahrzeug und Standardölwechselintervall. Notwendige Ölnachfüllungen werden dokumentiert. Auch werden bei ausgewählten Fahrzeugen die Ölwechselintervalle verlängert. Es kommen zwei verschiedene Ölsorten zum Einsatz. Das Fahrverhalten wird dokumentiert, somit kann der Ölzustand in Zusammenhang mit der jeweiligen spezifischen Beanspruchungssituation beurteilt werden. Ziel ist es, eine umfassende Datensammlung von gebrauchten PKW- Motorenölen zu schaffen, um daraus Modelle von relevanten Parametern der Schmierstoffalterung bezüglich Einsatzbedingungen zu erstellen und schlussendlich daraus prognostizierend die Öleinsatzdauer ermitteln zu können. Die in diesem Beitrag dargestellten Ergebnisse basieren auf den nachfolgend genannten Untersuchungsmethoden: Die Infrarotspektroskopie (FTIR) erfolgte mit einem FTIR Tensor 27 (HerstellerBruker) unter Verwendung einer ZnSe-Küvette, Zelldicke 0,1 mm. Die Auswertung erfolgte nach DIN 51452 (Rußbestimmung) und DIN 51453 (Oxidation und Nitration). Als hierfür notwendige Referenzproben wurde ein Nullmuster (nach wenigen Kilometer Einsatzdauer) verwendet, um Fehler durch Vermischung mit Altöl zu vermeiden. Die Viskositäten wurden bei 40 Grad Celsius und 100 Grad Celsius mit dem Stabinger-Viskosimeter SVM 3000 (Hersteller Anton Paar) bestimmt. Der Wassergehalt wurde mittels eines Karl-Fischer-Titrators der Firma Metrohm (Ofenmethode) bestimmt. Die Auswertung von Infrarotspektren hinsichtlich Ruß, Oxidation und Nitration liefert hier sehr sensitive Kenngrößen zur Abschätzung der Öleinsatzzeit. Bei allen Parametern tritt trotz häufigen Ölnachfüllungen ein deutliches Ansteigen mit der Öleinsatzzeit auf. Als analytische Methode zur Charakterisierung des Alterungszustandes von Motorölen aus Fahrzeugen, die mit Flüssigkraftstoff betrieben werden, ist die Infrarotspektroskopie gegenüber klassischen Analysen wie Viskositätsbestimmung zu bevorzugen. Die hiermit ermittelten Kenndaten reagieren sensitiver auf Veränderungen des Motoröls sofort ab Beginn der Ölfüllung auch bei modernen Hochleistungsschmierstoffen. Somit können für individuelle Fahrzeuge aus laufend ermittelten Daten schon nach relativ kurzen Einsatzzeiten erste prognostizierende Modelle zur Abschätzung der verbleibenden Einsatzzeit erstellt werden.


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    Title :

    Alterungsverhalten von Schmierölen in Pkw-Motoren


    Contributors:
    Grafl, A. (author) / Franek, F. (author)


    Publication date :

    2007


    Size :

    12 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Storage medium


    Language :

    German




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