Die Atmosphäre im Inneren von Straßentunneln ist sehr korrosiv. Daher fordert die deutsche bauaufsichtliche Richtlinie Z.30-6 für den Einsatz in Straßentunneln korrosionsbeständige Werkstoffe. Folgende zwei Formen von Korrosion sind besonders häufig die Ursache von Korrosionsschäden an Komponenten aus nichtrostenden Stählen: die chloridinduzierte Spaltkorrosion sowie die chloridinduzierte Spannungsrisskorrosion. Die Anfälligkeit nichtrostender Stähle gegenüber Spannungsrisskorrosion hängt ganz entscheidend vom Nickelgehalt ab. Leider liegen die häufig verwendeten nichtrostenden Stähle wie Werkstoff Nr. 1.4301 und 1.4571 exakt im Bereich der höchsten Empfindlichkeit gegenüber Spannungsrisskorrosion und sind so in den unzugänglichen Bereichen von Straßentunneln nicht einsetzbar. Der Legierungsbestandteil, der am besten die Beständigkeit gegenüber Spaltkorrosion erhöht, ist das Molybdän. Der Nickelgehalt ist mit 25 Massen-% hoch genug, um eine Spannungsrisskorrosion zu vermeiden. Deshalb sollte bevorzugt der Werkstoff Nr. 1.4529 für Straßentunnel zur Anwendung kommen.
Korrosion und Werkstoffauswahl nichtrostender Stähle im Inneren von Straßentunneln. Aggressive Atmosphäre
Felsbau magazin ; 6 ; 316-318
2008
3 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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