Die widerstreitenden Anforderungen des gleisschonenden Bogenlaufverhaltens und der Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten lassen sich mittels passiver Fahrwerkslösungen nicht vereinbaren. Eine grundsatzliche Lösung dieses Konflikts gelang Bombardier mit der Entwicklung des mechatronischen Fahrwerks FLEXXTronic mit Aktiver Radialsteuerung und Stabilisierung (ARS) der Radsätze. Durch die Kombination einer longitudinal und lateral sehr weichen Primatfederung mit jeweils einem hochdynamischen Aktuator pro Radsatz, der diesen um die Hochachse wendet, und durch eine ausgefeilte Regelung in zwei unterschiedlichen Frequenzbereichen, weist ein mit der FLEXXTronic Technologie ausgestattetes Fahrwerk sowohl ideales Bogenlaufverhalten als auch Stabilität bis zu höchsten Fahrgeschwindigkeiten auf. Eine selbstadaptierende Elektronikarchitektur mit umfassendem Redundanzkonzept stellt Fehlertoleranz, Selbstdiagnose, einfache Instandhaltung und höchste Verfügbarkeit sicher. Nach ausgiebiger Erprobung eines Prototypfahrwerks auf einem 1:1 -Rollprüfstand sowie auf privaten Testgleisen wurde mit einer serientauglichen Ausführung in Schweden das Erprobungsprogramm gemäß UIC erfolgreich absolviert. Die wirtschaftlichen Vorteile von FLEXXTronic bestehen in einer deutlichen Reduktion von Rad- und Schienen-Verschleiß sowie Gleisbeanspruchung, was sich in einer Streckung der Instandhaltungsintervalle und der Einsparung von Traktionsenergie niederschlägt. Zusätzlich wird das Lärmniveau im Wagen durch den Wegfall der Schlingerdämpfer erheblich reduziert.
The contradicting requirements of track-friendly curving behaviour and stability at high running speeds cannot be reconciled by means of passive bogie solutions. Bombardier succeeded in solving this conflict fundamentally with the development of the mechatronic bogie FLEXXTronic with Active Radial steering and Stability control (ARS) of the wheelsets. By combining a longitudinally and laterally very soft primary suspension with one highly dynamic actuator per wheelset, rotating this about its vertical axis, and a sophisticated control scheme acting in two different frequency ranges, a bogie being equipped with FLEXXTronic Technology shows as well ideal curving performance as stability up to highest running speeds. Its self-adaptable electronics architecture including a comprehensive redundancy concept provides fault tolerance, self-diagnosis, simplified maintenance, and highest availability. Following extensive trials with a prototype bogie on a full-scale roller rig and private test tracks, the UIC approval programme was successfully passed with a series-like bogie in Sweden.The economic benefits of FLEXXTronic comprise a considerable reduction of wheel and rail wear and impact on track, resulting in an extension of maintenance intervals and saving of traction energy. Additionally the noise level in the car is clearly lowered by omission of the yaw dampets.
FLEXXTronic - Streckenversuche und UIC-Zulassung des mechatronischen Fahrwerks
FLEXXTronic - Test runs and UIC certification of the mechatronic bogie
Moderne Schienenfahrzeuge, 38 ; 138-143
ZEVrail Glasers Annalen ; 132 , Sonderheft Tagungsband
2008
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
FLEXX Tronic — Streckenversuche und UIC-Zulassung des mechatronischen Fahrwerks
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