Bei der Diskussion effektiver Lösungsansätze zur CO2-Reduktion und zur Kraftstoffeinsparung stehen oft aufwändige und kostspielige Antriebsstrangmodifikationen im Vordergrund. Der Zulieferer TRW zeigt auf, wie unabhängig vom jeweils gewählten Antriebskonzept Lenkungslösungen und aktuelle Bremstechnologien zur Verbrauchsoptimierung beitragen können. TRW verfügt in seinem Portfolio für aktive und passive Sicherheit über diverse Technologien, die neben ihrem Beitrag zur Fahrzeugsicherheit auch erheblich zur Kraftstoffverbrauchssenkung führen. Ein Kernprodukt ist die elektrische Servolenkung (EPS und EPHS), die sich in ihrer Grundkonzeption bereits erfolgreich in Serie bewährt hat. Daneben spielen neue Bremskonzepte für Hybridantriebfahrzeuge wie das regenerative Bremsen (ESC-R und SCB) eine große Rolle bei der Verbrauchsreduzierung. Dieser Beitrag beschreibt zunächst kurz die Funktionsweisen der jeweiligen Lenk- und Bremstechnologien, bevor im Einzelnen die Vorteile der Systeme in Bezug auf Kraftstoffersparnis und CO2-Reduktion betrachtet werden. Im Produktportfolio elektrischer Lenksysteme bietet TRW elektrohydraulische Lenkungen (EPHS) und elektromechanische Lenkungen (EPS) an. Mit Hilfe elektronischer Steuerungen und einer elektromotorischen, vom Verbrennungsmotor unabhängigen Energiequelle werden heutige und zukünftige Anforderungen nach geringem Kraftstoffverbrauch, hoher Lenkdynamik und Feinsteuerbarkeit erfüllt. Für mechanisch-hydraulische Lenkungen, die vom Verbrennungsmotor versorgt werden, besteht ein Konflikt bei der Systemauslegung. Bei elektrischen Lenksystemen (EPHS und EPS) wird dagegen die Leistung zur Lenkunterstützung unabhängig vom Betriebszustand des Fahrzeugantriebs zur Verfügung gestellt. Folgende Systeme für regeneratives Bremsen werden diskutiert: Bremsmomenten-Blending, regenerative Bremssysteme, Slip Control Boost, Fahrdynamikregelung mit regenerativer Bremsfunktionalität. Vorteile regenerativer Bremssysteme werden erläutert.
Kraftstoffsparpotenzial durch Lenkung und Bremse
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 11 ; 996-1005
2008
10 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Kraftstoffsparpotential durch Lenkung und Bremse
Automotive engineering | 2008
|Fahrwerk: Kraftstoffsparpotenzial durch Lenkung und Bremse
Online Contents | 2008
|Gemeinsam autonom - Bremse, Lenkung und ESP
Automotive engineering | 2016
|Schmierung von Kunststoffen in Lenkung und Bremse
Automotive engineering | 2011
|Schmierung von Kunststoffen in Lenkung und Bremse
Online Contents | 2011
|