Die robuste Erfüllung extrem verschärfter Abgasgrenzwerte für zukünftige Nfz- und Off-Road-Motoren bei gleichzeitiger Realisierung zunehmender Dynamikanforderungen erfordert neue, intelligente Regelungsstrukturen und zielgerichtete Evaluierungsmaßstäbe zur Konzeptbewertung, insbesondere hinsichtlich des erforderlichen Sensorikpakets. Ziel der Entwicklung neuer Luftpfadregelungskonzepte für Nutzfahrzeugmotoren ist es, die Emissionen im stationären Betrieb unabhängig von Umgebungsbedingungen stabil ein zustellen und unter dynamischen Bedingungen eine schnelle Regelung zu ermöglichen. Im Beitrag werden Verfahren zur Bewertung der Regelgüte für den stationären sowie den transienten Betrieb vorgestellt und es wird eine innovative Regelungsstruktur beschrieben, die einen kalibrierbaren Kompromiss zwischen Ansprech- und Emissionsverhalten erlaubt. Das vorgestellte FEV-Regelungskonzept ermöglicht den benötigten, abgestimmten Kompromiss aus Emissionen und transientem Ansprechverhalten im Rahmen von adäquaten Dynamikfunktionen innerhalb der NO(x)-Sollwertbildung zu kalibrieren, ohne den geregelten Betrieb des Luftpfades zu verlassen. Mit diesem innovativen Ansatz ist es möglich, die über einen Testzyklus emittierten Emissionen schneller und stabiler einzuregeln und dynamische Stickoxid-Überschwinger erheblich zu minimieren.
Verschärfte Anforderungen an die Luftpfadregelung bei Nutzfahrzeugmotoren
Motortechnische Zeitschrift ; 69 , 11 ; 958-965
2008
8 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
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