Magnesium-Tailored-Blanks verfügen über ein großes Potenzial für den Karosserieleichtbau von Kraftfahrzeugen. In diesem Beitrag werden die Ergebnisse umfangreicher Untersuchungen zum Schweißen von Tailored-Blanks aus der Magnesiumlegierung AZ31 (96 % Mg, 2 % Al, 1 % Zn) vorgestellt. Die Versuche erfolgten auf der Basis einer statistischen Versuchsplanung bezüglich der Parameteroptimierung mit 1,2 mm und 1,9 mm dickem Werkstoff mit einem diodengepumpten Scheibenlaser TruDisk 6002 ohne Zusatzwerkstoff unter Argon/Helium (Oberseite), bzw. reinem Argon (Nahtwurzel) sowie mittels Rührreibschweißen. Beide Verfahren eignen sich für die Herstellung von Magnesium-Tailored-Blanks in hoher Qualität; beim Tiefziehen tritt kein Versagen in den Schweißnähten auf. Das Laserschweißen bietet jedoch erhebliche Vorteile gegenüber dem Rührreibschweißen. So erreicht die Zugfestigkeit der lasergeschweißten Verbindung (in Klammern Werte des Rührreibschweißens) 98 % (62 %) der Grundwerkstofffestigkeit, die Schweißgeschwindigkeit liegt bei 3,0 m/min (0,1 m/min), die Nahtbreite beträgt 1,2 mm (8,3 mm), Gratbildung und Schweißverzug treten nicht auf. Beim Rührreibschweißen sind neben Gratbildung und Schweißverzug in geringem Umfang außerdem die Prozessparameter während des Schweißens kontinuierlich zu verändern.
Herstellung von Magnesium-Tailored-Blanks mit dem Scheibenlaserschweißen und Rührreibschweißen
2008
11 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Conference paper
German
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