Anhand von mehr als 100 Versuchen wurde das Schutzpotenzial von verschiedenen aktuellen Kindersitzmodellen untersucht. Dabei wurden immer vermeintlich gute und schlechte KSS gegenübergestellt und unter gleichen Randbedingungen getestet. Ziel dieses Vorgehens war es, anhand der Messergebnisse Maßnahmen zu erkennen, die dem Schutz der Kinder dienlich sind. Zusammenfassend kann gesagt werden, dass prinzipiell für Kinder ein gutes Schutzniveau durch KSS besteht, was aber von KSS zu KSS verschieden sein kann. Die teureren KSS wiesen keine mechanische Zerstörung auf und überstanden alle Tests ohne ernsthafte Beschädigungen. Lediglich das oftmals als Dämpfungsmaterial eingesetzte Polystyrol nahm Energie auf und verformte sich wie vorgesehen plastisch. Bei den "Billig-Kindersitzen" ergab sich leider ein komplett anderes Bild. Sobald die Anforderungen über die der Gesetzgebung hinausgehen, ist immer weniger Schutz für die Kinder vorhanden. Besonders im Seitenaufprall offenbarten sich erhebliche Lücken in der Sicherheit. In allen Kindersitzklassen ist es prinzipiell möglich, die Belastungswerte weiter zu reduzieren. Dazu werden am Ende des Berichtes verschiedene Möglichkeiten aufgezeigt. Zum einen ist dies eine optimierte Babyschale, die durch eine Trägheitsbewegung gezielt Energie abbaut und das Baby in eine günstigere Position bringt, in der die Belastungen des Körpers reduziert sind. Zum anderen wird gezeigt, dass durch die feste Anbindung des KSS an den Pkw und die Reduzierung der Rotation um die Y-Achse die Belastungen für Kinder reduziert werden können. Größtes Entwicklungspotenzial bietet dabei das ISOFIX-System. Es ist bekannt, dass ISOFIX die Fehlbedienung des Kindersitzes und die Belastungen der Kinder deutlich reduzieren kann. Trotzdem ist die bisherige Marktdurchdringung von ISOFIX eher gering. Obwohl insgesamt ein positives Fazit gezogen werden kann, darf nicht aufgehört werden, die Kindersicherheit weiter zu verbessern. Denn nicht alle Kindersitze schützen heute gleich gut. Einige genügen lediglich den Gesetzesansprüchen und finden in vielen Fällen durch einen sehr geringen Verkaufspreis Zugang in die Pkw. Durch verschärfte Testbedingungen sollten diese Kindersitze abgeschafft und der Weg für neue und bessere Kinderschutzsysteme frei gemacht werden.

    This project report summarises the status quo of child safety in cars in Germany. More than 100 tests were performed to measure the level of safety of today's common CRS. In four different test procedures well known CRS and non-branded ones were assessed. Counter measures in the CRS design to improve the safety level have been identified based on the measurements of dummy loadings. The safety of some CRS is currently at a high level. All well known products were not damaged in the tests. Polystyrene is used in some CRS as energy absorption and damping material. This worked very efficiently. The performance of non-branded CRS was mostly worse than the well known products. In tests with higher loadings to the CRS than in the ECE-R44 the measurements of dummy loadings were higher and this means the level of safety for children was lower. During the side impact test procedures bad results were achieved. Not all test procedures are able to show these design and production failures. The reason for this could be the test procedures themselves. The current situation shows that some further improvement of all CRS groups is possible to reduce dummy loadings. In this study different investigations and prototypes are presented. One prototype is a Group 0 baby seat. The rearward facing CRS turns the dummy to a better position to sustain the loadings. The energy for the motion is coming only from the inertia of the system. On the other hand the study shows possibilities to improve the ISOFIX system. It has better performance and handling conditions but is not well known in the market. This should be changed as fast as possible because of the high safety level of such ISOFIX-CRS. All named improvements show there are possibilities to increase today's high level of safety for children travelling in cars. But not all CRS are achieving good results. For that reason improved test procedures are also needed. These will lead to new products with higher safety levels.


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    Title :

    Optimierung von Kinderschutzsystemen im Pkw


    Additional title:

    Improvement of child restraint systems in cars


    Contributors:


    Publication date :

    2008


    Size :

    144 Seiten, 151 Bilder, 37 Tabellen, Quellen




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Optimierung von Kinderschutzsystemen im Pkw

    Weber, Sebastian | TIBKAT | 2008

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    Optimierung von Kinderschutzsystemen im Pkw.
    Improvement of child restraint systems in cars

    Weber, Sebastian | ELBA - Federal Highway Research Institute (BASt) | 2011

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    Nett, Reiner / Bundesanstalt für Straßenwesen | TIBKAT | 2003