In dem Beitrag werden die historischen Verkehrswege über den Brenner und die derzeitigen in Planung befindlichen Verkehrsinfrastrukturen beschrieben. Der Brenner Basistunnel besteht aus einem System mit zwei eingleisigen Tunnelröhren in einem Abstand von 70 m, die alle 333 m mittels Querschlägen miteinander verbunden sind. Etwa 12 m unterhalb der Hauptröhren befindet sich in der Mitte der Erkundungsstollen bzw. Service-Stollen. Zur baubetrieblichen Risikominimierung des Basistunnels, insbesondere jener Anteile, die mit Tunnelvortriebsmaschinen vorgetrieben werden sollen, waren systematische Erkundungsmaßnahmen in der Entwurfsphase, unter Berücksichtigung der baupraktischen Erfahrungen, von großer Bedeutung. Das Besondere am Brenner Basistunnel ist der Erkundungsstollen. Er ist mittig in einem Abstand von 12 m unterhalb der beiden Tunnelrühren geplant und soll zunächst nur abschnittsweise errichtet werden. Nach Fertigstellung des Tunnels soll der Erkundungsstollen durchgehend angelegt werden, sodass er fortan zur Entwässerung und bei Bedarf auch als Service-Stollen genutzt werden kann.
Die neue Brennerbahn mit Basistunnel
Felsbau magazin ; 5 ; 283-288
2008
6 Seiten, 5 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Tunnelbau , Verkehrsanlage , Infrastruktur , Projekt , Schweiz , Trasse , Geologie , Tektonik , Geotechnik
Die Brennerbahn: Zwischen Engerth- und Thyristorlok
SLUB | 1992
|Kapazität einer 4-spurigen Brennerbahn für Lkw-Verkehr
Online Contents | 2000
|