Seit dem Ende des 19ten Jahrhunderts gab es in vielen spanischen Städten Straßenbahnnetze. Keines überlebte die 1970er Jahre. Seit kurzem haben wieder einige Städte, wie Madrid, Barcelona und Bilbao Straßenbahnsysteme eingeführt. Andere Städte wie Granada planen neue Netze. Trotz der Bevölkerungszunahme unterblieben in Granada adäquate Vorkehrungen für die Infrastruktur und für den öffentlichen Transport. In Folge ergaben sich ernste Verkehrsstaus und Luftverschmutzungen. Diese Situation, die nur 15 Jahre nach der Einstellung der Granadaischen Straßenbahn entstanden war, bewirkte, daß die Behörden eine Wiedereinführung der Straßenbahn in Betracht zogen. Wenn eine Straßenbahnlinie jedoch einmal abgerissen wurde, ist deren Wiedereinrichtung sehr schwierig. In der Regel wurde das ehemalige Straßenbahngelände anderweitig erschlossen. Ungeachtet des allgemeinen Rufs nach einer Verbesserung des öffentlichen Verkehrs, betrachten die Einwohner eine Wiederkehr der Straßenbahnen eher als eine Bedrohung ihrer Autos als ein Instrument zur Verbesserung der Lebensqualität in ihrer Stadt. So vergingen weitere 15 Jahre bis die neue Straßenbahn, nunmehr als Stadtbahn bezeichnet, Realität wurde. Wegen der Einsprüche bestimmter Gruppen führt die geplante Linie nunmehr unterirdisch entlang der Camino de Ronda, ungeachtet der Tatsache, daß die doppelspurige Straße breit genug für den Bau von Stadtbahngleisen ist. Hinzu kommt, daß für eine mittelgroße Stadt wie Granada es ist, eine oberirdisch geführte Strecke die geeignetere Lösung wäre. Die gegenwärtigen Projekte zur Lösung der Mobilitätsprobleme in Granada wurden bereits vor über 60 Jahren realisiert oder geplant.

    An extensive tramway network was developed in Granada at the turn of the 20th century. Until the 50's, the network was a key method of transport between Granada and the province's towns and factories, mainly sugar factories. However, lack of investment, competition from road haulage and marginalisation on the part of the local government brought it to a close in the 70s. Traffic was transferred to roads. Lately, a huge increase in mobility has turned roads into an unsustainable method of transport and therefore trams are being reintroduced in Granada. This article compares the two types of networks, whilst keeping in mind their economic, social and urban context.


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    Title :

    Die Renaissance der Straßenbahn in Granada


    Additional title:

    Tram renaissance in Granada


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2008


    Size :

    5 Seiten, 5 Bilder, 8 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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