Der Allradantrieb hat nach Expertenansicht auf jeden Fall eine Zukunft, wobei Lösungen, bei denen die Hinterachse auf Knopfdruck zugeschaltet werden kann, allerdings passe sind. Der moderne Vierradantrieb arbeitet permanent und verteilt das Antriebsmoment intelligent auf Vorder- und Hinterachse. So werden beim neuen Mercedes GLK die Momente zwar konstant verteilt, der Schlupf aber direkt am Rad geregelt und somit das Durchdrehen der Reifen auf lockerem oder nassem Untergrund verhindert. Beim neuen Audi Q5 und dem Volvo XC 60 wird das Antriebsmoment intelligent auf Vorder- und Hinterachse verteilt. In der intelligenten Verteilung der Kräfte (Torque Vectoring) liegt die Zukunft des Allradantriebs: durch Elektronik oder zusätzliche Hinterachsgetriebe werden die Kräfte individuell auf die Räder verteilt, statt sie durch Bremseingriffe zu vernichten. Eine leichte Bauweise hält das Zusatzgewicht in Grenzen. Entscheidend bei der bedarfsgerechten Kraftverteilung an der Hinterachse sind die zwei Überlagerungskupplungen, mit deren Hilfe das Drehmoment gezielt auf das kurvenäußere Rad übertragen werden kann. Vor allem sportlichen Fahrzeugen kommt zugute, dass es in Kurven auch bei höheren Geschwindigkeiten dadurch nicht zum Über- oder Untersteuern des Fahrzeugs kommt. Ein intelligenter Allradantrieb kostet derzeit 2000 Euro und er erhöht das Gewicht des Fahrzeugs um fast 100 Kilo. Beim neuen Mercedes wiegt der Allradantrieb unter 50 Kilo, der Mehrverbrauch an Sprit liegt bei 0.2 bis 04 Liter. Der Sicherheitsgewinn durch den Allradantrieb steht außer Frage und die Automobilentwickler minimieren Reibungswiderstand und benutzen ein automatisches Ausschalten des Allradantriebs zur Vebrauchssenkung.


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    Title :

    Vierte Gewalt. Allradantrieb


    Contributors:

    Published in:

    Wirtschaftswoche ; 45 ; 116-119


    Publication date :

    2008


    Size :

    3 Seiten, 2 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Revolution beim Allradantrieb - vierte Generation der Haldex Allradkupplung

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