Schienen und Räder der Eisenbahnen sind infolge zunehmender Geschwindigkeiten und dichterer Zugfolge immer stärkeren Belastungen ausgesetzt. Die Eisenbahnbetreiber müssen deshalb immer mehr Geld für Verfügbarkeit, Sicherheit und Gesamtsystemkosten ausgeben. Um entsprechende Gegenmaßnahmen einleiten zu können ist es daher wichtig, den Einfluss der einzelnen Komponenten zu erkennen und quantifizieren zu können. Die Schadenswirkungen im Rad-Schiene-Kontakt können am einfachsten durch die lokale Tangentialspannung Sigmat und die Schlupfgeschwindigkeit vS_ip dargestellt werden. Gemeinsam kann man sowohl die durch Verschleiß als auch die durch Rollkontaktermüdung induzierten Schäden in einer Schadens-Landkarte erfassen. Die Tangentialspannungs-Schlupfgeschwindigkeits-Methode bietet die Möglichkeit, Verbesserungen im System Rad/Schiene auf einer halb quantitativen Wissenschaftlichen Basis zu finden.
The impact of wear and rolling contact fatigue on rails - a pragmatic approach
Schadenswirkung im Rad-Schiene-Kontakt - ein pragmatischer Zugang
ZEVrail Glasers Annalen ; 132 , 8 ; 304-312
2008
9 Seiten, 14 Bilder, 15 Quellen
Article (Journal)
English
REFERIERT - The impact of wear and rolling contact fatigue on rails -- A pragmatic approach
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|Wear impact on rolling contact fatigue crack growth in rails
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Modelling of Rolling Contact Fatigue of Rails
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