Tragfedern für Schienenfahrzeuge sind als höchst beanspruchte Sicherheitsbauteile mitverantwortlich für Entgleisungssicherheit und Laufgüte. Da Korrosion die Lebensdauer von Schienenfahrzeugfedern erheblich reduzieren kann, müssen wirkungsvolle und möglichst umweltfreundliche Korrosionsschutzmaßnahmen eingesetzt werden. Herkömmliche lösemittelhaltige Lacksysteme zeigen eher schlechte Lebensdauerwerte. Die heutigen umweltfreundlichen wasserverdünnbaren Standardsysteme führen zu befriedigenden Lebensdauerwerten. Neue, weiter entwickelte wasserverdünnbare Systeme erreichen bessere Lebensdauerwerte als die heute üblichen Standardlacke. Die Ergebnisse sind um so höher zu bewerten, als die Schichtdicken vergleichbar gering sind. Durch eine Zinkstaubgrundierung sind gegenüber den vorgenannten Systemen Lebensdauersteigerungen möglich, wobei die Kostensituation und Umweltsituation zu beachten ist. Eine partielle, nur an den Federendwindungen applizierte Zinkstaubgrundierung ohne sonstige Grundierung ist nur dann zu empfehlen, wenn der Decklack alleine den Korrosionsschutz der mittleren Federwindungen gewährleistet. Bei der Verwendung einer Zinkstaubgrundierung ist zu beachten, daß hierbei die Einwirkung von Reinigungslösungen auf die Federendwindungen zu optisch feststellbaren Veränderungen und auch zu Lebensdauereinbußen führen kann. Die im praktischen Bahneinsatz durch Reinigungsmittel im ungünstigen Fall zu erwartenden Lebensdauer-Beeinträchtigungen von Schienenfahrzeugfedern können mit dieser begrenzten Versuchsreihe nicht aussagekräftig genug belegt werden und daher stark von den hier erhaltenen Versuchsergebnissen abweichen.
The aim of the research project whose results are presented in this report was to carry out a comparative investigation and evaluation of the anti-corrosion effectiveness of water-soluble protection systems and/or conventional coatings applied to helical springs for railway vehicles. The project was subdivided into three test series, in which a total of around 120 helical springs with 23 different combinations of primers and top coats were investigated. The corrosive attack was in accordance with the corrosion-fatigue method, and the extent of corrosion necessary to bring about failure was established though repeated oscillation tests with defined stresses.
Untersuchung des Korrosionsschutzes an Schraubenfedern für Schienenfahrzeuge
Investigation into corrosion protection for helical springs on railway vehicles
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 , 7/8 ; 469-473
2008
5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Untersuchung des Korrosionsschutzes an Schraubenfedern für Schienenfahrzeuge
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