Die niederländische Luftfahrtgesellschaft KLM hat Anfang 2008 bei der Lackierung ihrer Maschinen auf ein neues Lacksystem umgestellt. Alle Außenteile im dekorativen Bereich des Flugzeugs können jetzt komplett chromfrei lackiert werden. Das ist weltweit bislang einzigartig. Die neue Lackierung umfasst lediglich vier aufeinander folgende Schritte: ein Haftvermittler, eine Grundierung, ein Basislack und ein abschließender Klarlack. Der Haftvermittler ist eine verdünnte wässrige Mischung aus Zirkoniumalkoxid und einem Silanvernetzer, der die normale Konversionsschicht ersetzt. Nach dreißig bis sechzig Minuten kann der Grundierung aufgetragen werden, bei der es sich um einen chromatfreien High-Solid-Epoxy-Primer handelt, der eigens für Flugzeugaußenteile entwickelt wurde. Er trocknet innerhalb von vier Stunden und kann dann maskiert oder beklebt werden. Dann wird in einer dünnen Schicht der Basislack, ein High-Solid-Polyurethan-Lack mit hoher Deckkraft, aufgetragen. Der Basislack und der abschließende Klarlack werden nur in einer einzigen Schicht aufgetragen, was viel Zeit und Material einspart. Ein geringerer Materialverbrauch bedeutet auch Einsparungen beim Gewicht der Maschine, was sich günstig auf den Kerosinverbrauch auswirkt. Mit dem neuen Lackierungsverfahren werden - was die Lackierung betrifft - auch größere Wartungsintervalle angestrebt.
Flugzeuglackierung: Neues Beschichtungssystem reduziert Ausfallzeiten, VOC-Emissionen und spart dabei deutlich an Material, Gewicht und Energie
besser lackieren. Die Oberflächen-Zeitung ; 10 , 13 ; 4-5
2008
2 Seiten, 13 Bilder
Article (Journal)
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