Mit der neuen 7-Gang-Automatgetriebevariante stellt Mercedes-Benz ein neues Getriebekonzept für die Anwendung im sportlichen Hochleistungssegment vor. Aufgrund der kompakten Bauweise und den hohen Komforteigenschaften wurden im oberen Drehmomentbereich bisher bevorzugt Automatikgetriebe in Planetenbauweise verwendet. Schaltdynamik und Fahrzeuganbindung sind jedoch für konsequent sportliche Anwendungen prinzipbedingt eingeschränkt, weshalb verstärkt Handschaltgetriebe zum Einsatz kommen. Nachteilig hierbei sind jedoch insbesondere die Zugkraftunterbrechung während der Schaltvorgänge und der vergleichsweise höhere Bauraumbedarf bei hohen Drehmomentanforderungen. Damit ergibt sich ein relativ hohes Getriebegewicht. Das vorliegende Getriebe kombiniert die Vorteile beider Getriebekonzepte. Das Planetenradautomatikgetriebe wird erstmals in Kombination mit einer speziell entwickelten Anfahrkupplung anstelle des Drehmomentwandlers und einer zusätzlich optimierten Steuerung eingesetzt. Dies ermöglicht dem Fahrer den maximalen Freiheitsgrad und Wahlmöglichkeiten bei der Fahrcharakteristik zwischen konsequent sportlich und gewohnt komfortabel. Entwicklungsziele waren hierbei: Steigerung der Drehmomentkapazität, erhebliche Verbesserung der Schalt- und Fahrdynamik, hohe Robustheit über Lebensdauer, deutliche Differenzierung zwischen Komfort und Sport.
Mercedes-Benz is introducing a new transmission concept in the sporty high performance segment with a new version of the 7-speed-automatic-transmission. Due to the compact construction and the good comfort features of planetary automatic transmissions high torque applications have been preferably combined with this type of transmission. On the other hand shift-dynamics and the direct connection to the vehicle drive train are of limited use for sporty applications due to its concept. Therefore manual transmissions are often used in this segment. However the loss of tractive force during gear changes and the comparably high demand of required space for high torque applications are of disadvantage. This leads to a high weight of the transmission. The presented transmission combines the advantages of both transmission concepts. The planetary automatic transmission is used with a specially designed starting clutch instead of torque converter and an optimized transmission management. It offers the maximum freedom for the driver and the ability to choose the driving characteristics between consequently sporty and the familiar comfort. Engineering focuses were: increase of the torque capacity, improvement of the shifting and driving dynamics, high ruggedness during the whole lifetime, maximum differentiation between comfort and sport.
Neues Automatikgetriebe im PKW-Hochleistungssegment
New automatic transmission in the high performance car segment
2008
20 Seiten, 17 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
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