Es ist ein Rechenprogramm entwickelt worden, welches trotz gewisser Vereinfachungen die wesentlichen mechanischen Effekte des Bogenlaufs berücksichtigt. Es geht hervor, daß die dominierende Krafteinwirkung auf ein Laufwerk bei Bogenfahrt durch Quergleiten verursacht wird. Dieses Gleiten ist nur unzulänglich durch elastische Radialeinstellung zu vermindern, weil die Radsatzführung längs aus Gründen der Laufstabilität nicht so weich wie erforderlich ausgeführt werden kann. Eine Verbesserung in diesem Sinne kann eine Innenlagerung der Radsätze bringen, welche aber wiederum andere Schwächen aufweist. Ein weiterer wichtiger Effekt ist die Torsion der Radsätze, welche bei Kurvenfahrt immer auftritt. Das Hauptaugenmerk ist auf die Verringerung der Querkraft des führenden Radsatzes zu richten. Neben Drehdämpfern und Federn ist eine weitere, in der Praxis bereits teilweise eingeführte Variante die Zwangslenkung der Radsätze. Nur sie kann das überaus schädliche Quergleiten wirksam verringern oder ganz verhindern und ist nach den vorliegenden Erkenntnissen als wichtigster Beitrag anzusehen. Eine Geräuschminderung läßt sich durch Unterbrechung der Körperschallübertragung Radsatzlaufwerke durch Elastomere erreichen.
This article deals with a driveless bogie entering a curve. Thereby mainly the leading wheelset is exposed to very high constraint forces. These are caused predominantly by the misangle between wheelset and rail and may be decreased by appropriate design features such as for example power steering of the wheels, articulated support of the secondary springs and/or mounting of the bogie drag bar to the locomotive front side instead of the center. Furthermore the bogie frame should be designed as rigid as possible against shear forces.
Bogeneinfahrt eines zweiachsigen nichtangetriebenen Laufwerks
Behaviour of a two-axle non-driven wheelset upon entering a curve
Der Eisenbahningenieur ; 59 , 7 ; 15-20
2008
6 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1979
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IuD Bahn | 2009
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