In Frankreich arbeitet man intensiv an der Erprobung und Einführung von Straßenbahnen, die ohne Oberleitung auskommen. Es handelt sich vorwiegend um Straßenbahn-Teilstrecken ohne Fahrleitung, für die man auf zwei Technologien zurückgreift. Einmal ist es der Einsatz von straßenbündigen Stromzuführung mit unterbrochener und unter dem Fahrzeug sukzessive auf Spannung geschalteten Stromschienenabschnitten. Das erste moderne System APS wurde hierzu in Bordeaux installiert und hat sich im täglichen Betrieb bewährt. Zum anderen erfolgt die Ausrüstung der Fahrzeuge mit Batteriesätzen. Diese Lösung ist geeignet für eine reduzierte Fahrdynamik auf begrenzter Streckenlänge, wie in Stadtzentren und Fußgängerzonen. Im einzelnen werden hier die systemspezifischen Anforderungen der Stadtbahn Nizza vorgestellt, die in Kürze in Betrieb geht. Die Auswahl der projektspezifisch optimalen Lösung hängt von der geforderten Fahrdynamik, der Länge des fahrdrahtlosen Abschnitts und vom Streckenprofil (Steigungen und Höhendifferenzen) ab, da bordseitige Energiespeicher immer auf einen endlichen mitgeführten Energiebetrag beschränkt sind. Einen vielversprechenden Ansatz bieten Schwungradspeichereinheiten, die über eine höhere Energiedichte als Supercaps verfügen. Die Brennstoffzellentechnologie bedarf hingegen noch grundlegender Entwicklungsarbeit. Weitere Projekte werden vorgestellt.
Neue Erfahrungen mit oberleitungslosen Straßenbahnen
New experiences with wireless trams
2007
6 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen
Conference paper
German
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Fahrzeug & Technik - Augsburgs neue Straßenbahnen
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