Für GBAS Boden Stationen, die Landeanflüge der Kategorie I (CAT I) unterstützen, wurden von der ICAO, der FAA, RTCA, ARINC und EUROCAE Standardisierungsdokumente erarbeitet und veröffentlicht. Neben den westlichen Herstellern von Bord- und Bodenkomponenten wurde auch in Russland ein entsprechendes Equipment auf Basis der ICAO SARPs entwickelt. Im Herbst 2006 wurde zwischen EUROCONTROL, dem Institut für Flugführung der TU Braunschweig und dem russischen Hersteller NPPF SPEKTR eine Kooperationsvereinbarung abgeschlossen, in deren Rahmen eine LKKS-A-2000 GBAS Bodenstation im Dezember 2006 nach Braunschweig gebracht wurde und hier für Versuche zur Verfügung steht. Im Herbst 2007 fanden weitere Versuche statt, bei denen auch russisches Bordequipment zum Einsatz gekommen ist. Die Kooperation sowie die Interoperabilitäts-Tests werden in diesem Beitrag vorgestellt und die Ergebnisse sowie deren Auswirkungen diskutiert. Die Anflüge in Bremen haben erfolgreich die Interoperabilität der installierten Avionikkomponenten mit der Honeywell GBAS Bodenstation gezeigt. Auch der Empfang der NPPF-Spectr GBAS Bodenstations-Daten durch westliche Avionik (Telerad VDB Empfänger und Rockwell-Collins MMR GLU925) konnte verifiziert werden. Die Untersuchung der Ephemeris CRC Berechnung ist noch nicht abgeschlossen, daher konnten die Untersuchungen noch nicht abschließend bewertet werden.
Interoperability Tests von GBAS Equipment
Interoperability tests of GBAS equipment
2007
9 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
Storage medium
German
GBAS Interoperability and Multi-constellation/Multi-frequency Trials
Springer Verlag | 2019
|Technology: German GBAS Trials
Online Contents | 2012
Novel Integrity Concept for CAT III Precision Approaches and Taxiing: Extended GBAS (E-GBAS)
Online Contents | 2011
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