Als Originaldokument nur Kurzmitteilung vorhanden, im wesentlichen wie folgt: Es braucht mehrere alternative Treibstoffe, um die Mobilität aus der Abhängigkeit von Erdölprodukten zu befreien. Eine davon ist Wasserstoff. Damit die Vision von Zero-Emission-Fahrzeugen in 20 bis 30 Jahren Realität werden kann, schicken Empa-Wissenschaftler Ende des Jahres erstmals eine Kehrmaschine mit Brennstoffzellenantrieb auf die Straße. Niemand wird je mit einer Kehrmaschine einkaufen fahren oder Verwandte besuchen. Und trotzdem ist ein wasserstoffbetriebenes Kommunalfahrzeug ein bestens geeigneter erster Schritt, um in 20 bis 30 Jahren mit marktfähigen Zero-Emission-Fahrzeugen - also mit Autos, die keinerlei Abgase ausstoßen - herumkurven zu können. Mit dem Projekt - hy.muve (für hydrogen driven municipal vehicle) realisiert die Empa zusammen mit dem Paul Scherrer Institut (PSI) sowie Industriepartnern ein Kommunalfahrzeug mit Brennstoffzellenantrieb, das Ende des Jahres an drei bis vier Orten in der Schweiz einen eineinhalb jährigen Praxistest absolvieren wird. Den Empa-Entwicklern geht es darum, ihr Computermodell des komplexen Antriebs im realen Alltag zu überprüfen. Dabei soll sich zeigen, welchen Beitrag jedes einzelne Bauteil zur Effizienz des Gesamtkonzepts beiträgt - mit dem Ziel, alle Einzelkomponenten so auszulegen, dass das Fahrzeug im realen Betrieb möglichst wenig Energie benötigt. Gemäß Modellrechnungen wird hy.muve im täglichen Einsatz nur halb so viel Energie verbrauchen wie eine Kehrmaschine mit Dieselantrieb. Ein zweites Anliegen des Projekts ist es, mit Hilfe einer sozioökonomischen Studie eine erfolgreiche Einführungsstrategie für Brennstoffzellenfahrzeuge zu entwickeln. Dieser Projektteil wird vom PSI in Zusammenarbeit mit der Universität Bern durchgeführt. Die Stadt Basel, die den Einsatz des Fahrzeuges bereits beschlossen hat, möchte mit der sechsmonatigen Testphase die konkrete Umsetzung von Wasserstoffantrieben in der Praxis austesten und den Weg für weitere Wasserstofffahrzeuge bereiten, die in einer derartigen Anwendung ihre Vorzüge uneingeschränkt ausspielen können. So entstehen bei einem Brennstoffzellenantrieb beispielsweise weder Abgase noch Lärm, was vor allem in sensiblen Bereichen wie Hallen oder Fußgängerzonen von Bedeutung ist.
Die Empa unterzieht Wasserstoff einem Praxistest
Empa News ; 6 , 21 ; 22
2008
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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