Michelin hat den 'grünen Reifen', den Energy Saver, entwickelt, der aufgrund seines niedrigen Reifenrollwiderstandes den Kraftstoffverbrauch senkt und somit die Umwelt schont. Erreicht wurde dies durch die Entwicklung einer Laufflächenmischung, in der ausschließlich Silica als Füllstoff verwendet wird, das eine enorme Reduzierung des Reifenrollwiderstandes erlaubt, also des Energieverlustes durch Reibung und Verformung. Da Kautschuk und Silica jedoch eine unterschiedliche Polarität aufweisen, sind diese beiden Stoffe nicht in der Lage, sich zu verbinden. Aus diesem Grunde werden Organosilane als Kuppler eingesetzt. Mithilfe dieser Silica-Silan-Technologie gelingt es, den Zielkonflikt zwischen der Haftung auf nassen Straßen, dem Abrieb sowie dem Rollwiderstand weiter zu entschärfen. Die neue Gummimischung, von dem französischen Unternehmen als Durable Security Compound patentiert, baut viel Haftung auf, wenn es die Fahrsituation erfordert, minimiert jedoch zugunsten des Rollwiderstandes die Haftung sofern es die Fahrsituation zulässt. Ausgenutzt wurde hierfür die Tatsache, dass Gummihaftung temperaturabhängig ist. Bedingt durch die Beimischung von Silica erwärmt sich die Lauffläche des neuen Leichtlaufreifens nicht nur durch Reibung oder Umgebungstemperatur. Zusätzlich reagiert der Compound auf Schwingungen, die den Reifen von innen aufheizen: Die Gummimischung heizt sich bei Frequenzen von mehreren 100 kHz in wenigen Millisekunden auf, dadurch baut die Lauffläche sofort maximale Haftung auf. Dies kommt dem Autofahrer beim Bremsen zugute. Hohe Frequenzen lassen sich außerdem bei zügigen Kurvenfahrten sowie bei Beschleunigungen erreichen. Deutlich weniger Schwingungen durch die eigene Rollbewegung muss der Reifen hingegen im Stadtverkehr oder bei Geradeausfahrten verkraften. Sie liegen im Bereich von zirka 20 Hz bis 30 Hz. Diese niedrigen Frequenzen bewirken, dass die Gummimischung nicht angeregt wird. Dadurch bleibt die Lauffläche in solchen Fahrsituationen kühl und der Reifenrollwiderstand sinkt auf ein Minimum. Im Vergleich zu seinem Vorgängermodell ist der Energy Saver zirka 800 g leichter. Auch diese Gewichtsabnahme wirkt sich positiv auf Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch aus. Im Vergleichstest mit Wettbewerbsreifen senkt der 'Grüne Reifen' den Kraftstoffverbrauch um 0.15 l bis 0.3 l.
Weniger Rollwiderstand durch Einsatz von Organosilanen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 6 ; 532-535
2008
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Reifen: Weniger Rollwiderstand durch Einsatz von Organosilanen
Online Contents | 2008
|Weniger Rollwiderstand durch Einsatz von Organosilanen - Michelin Energy Saver
Automotive engineering | 2008
|Rollwiderstand von Flugzeugfahrwerken
SLUB | 1939
|Automotive engineering | 2007
|Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch
Tema Archive | 1986
|