Im Bereich der Fahrwerksentwicklung existieren heute eine Reihe objektiver Testverfahren zur Beurteilung des Fahrverhaltens von Pkw. Deutlicher Forschungsbedarf besteht vor allem im Bereich der aktiven Sicherheit und insbesondere in Bezug auf Verfahren, die die Eigenschaften und Fertigkeiten des Fahrers mit einbeziehen. Das Projekt setzt sich zum Ziel, zu dieser Fragestellung einen Beitrag zu leisten. Aufgegriffen wird die Frage nach der Auswirkung von Störungen der Vertikaldynamik bei gleichzeitiger hoher Querdynamik (Bodenwellen in Kurven). Hinweise auf die Relevanz dieser Störungen für die Fahrsicherheit ergeben sich aus den im Auftrag von FAT und BASt durchgeführten Arbeiten von Riedel & Arbinger (1997), in denen aufgezeigt wurde, dass diese für den Fahrer nicht vorhersehbaren Fahrsituationen das Sicherheitsempfinden des Fahrers und die subjektive Beurteilung des Fahrzeugverhaltens wesentlich beeinflussen. Das Forschungsvorhaben setzt sich zum Ziel, zum einen sowohl fahrzeugbezogene Kenngrößen zur Beschreibung der Wechselwirkungen zwischen Querdynamikbeanspruchung und Vertikaldynamikstörungen zu entwickeln als auch Aussagen zur Relevanz dieser Störungen für die Fahrsicherheit im geschlossenen Regelkreis abzuleiten. Die Studie umfasst sowohl inhaltliche wie methodische Aufgabenstellungen. Zum einen müssen geeignete Anordnungen entwickelt werden, die es erlauben, solche Störungen im Fahrversuch darzustellen. Zur Untersuchung der Wechselwirkungen zwischen Vertikal- und Querdynamikanregungen muss in einem neu aufzubauenden Versuchsträger die Möglichkeit geschaffen werden, nicht nur Vertikalstörungen als Ganzes zu realisieren, sondern isoliert Teilstörungen (Hub-, Nick-, Wank- und Gierstörungen) aufzuschalten. Zum anderen muss neben der Erfassung der objektiven fahrdynamischen Auswirkungen ein subjektives Messinstrument eingeführt werden, das eine Bewertung solcher Störungen durch den Fahrer ermöglicht. Aus der doppelten Darstellung der Störungswirkung in objektiven und subjektiven Parametern ergibt sich die methodische Frage, welche objektiven Größen der subjektiven Störungsbewertung zu Grunde liegen. Insoweit stellt diese Arbeit auch einen Grundlagenbeitrag zur Systematik der Bewertung von Fahrzeugeigenschaften durch Normalfahrer dar. Die Studie wurde in Kooperation von ika und IZVW durchgeführt. Während Aufbau und Abstimmung des Versuchsfahrzeugs in der Verantwortlichkeit des ika lagen, wurden Planung, Durchführung und Auswertung der empirischen Untersuchungen in der Hauptsache vom IZVW geleistet.


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    Title :

    Fahrer-Fahrzeug-Wechselwirkungen bei Fahrmanövern mit Querdynamikbeanspruchungen und zusätzlichen Vertikaldynamikstörungen




    Publication date :

    2006


    Size :

    149 Seiten, Bilder, Tabellen, 26 Quellen



    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German







    Fahrer, Fahrzeug, Seitenwind

    Wallentowitz, Henning | TIBKAT | 1979


    Fahrer - Fahrzeug - Seitenwind

    Wallentowitz,H. / Holle,M. / Holtschulze,H.J. et al. | Automotive engineering | 2001