Ein effizient gestalteter Antriebsstrang zeichnet sich durch eine hohe Leistungsdichte und ein geringes Leistungsgewicht aus. Durch den Einsatz hydraulischer Antriebskomponenten wird dieser Forderung in vielen Bereichen des Maschinenbaus Rechnung getragen. Die Integration von hydraulischen und mechanischen Komponenten zu einem Antriebssystem stellt besondere Anforderungen an den Entwicklungsprozess. Aufgrund der Komplexität dieser Systeme hat sich die Simulation als effizientes Werkzeug in der Entwicklung etabliert. Diese ermöglicht es dem Konstrukteur und Entwickler, bereits im Planungs- und Entwicklungsstadium Bauteil- bzw. Anlagengrößen beurteilen zu können. Inhalt der vorliegenden Arbeit ist die numerische Abbildung des stationären und dynamischen Verhaltens eines hydraulisch-mechanischen Antriebsstrangs im Drehfreiheitsgrad. Neben den Anforderungen an die Simulation eines komplexen hydraulisch-mechanischen Antriebsstrangs werden die Wechselwirkungen zwischen dem mechanischen und dem hydraulischen Teilsystem betrachtet. Die für die Simulation notwendigen Modelle verschiedener hydrostatischer Bauelemente werden vorgestellt und ihr stationäres und dynamisches Verhalten an Simulationsbeispielen erläutert. Neben einfachen Modellansätzen, die lediglich das grundlegende hydraulische Verhalten der Bauteile abbilden, werden für nahezu alle betrachteten Bauelemente detaillierte physikalische Modelle vorgestellt. Am Beispiel eines Traktorfahrantriebs mit leistungsverzweigtem hydrostatisch-mechanischem Lastschaltgetriebe werden für die implementierte Hydraulikstruktur die Einsatzmöglichkeiten innerhalb der Drehschwingungssimulation aufgezeigt.
Drehschwingungssimulation von hydraulisch-mechanischen Antriebssystemen
2007
156 Seiten, Bilder, Tabellen, 95 Quellen
Theses
German
Experimentelle Modalanalyse eines gekoppelten hydraulisch mechanischen Systems
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|Drehschwingungssimulation von stufenlosen Getrieben mit hydrostatischer Leistungsverzweigung
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