Sicherheit und Standzeit von Rädern und Schienen werden durch ihre Materialeigenschaften und die unterschiedlich wirkenden Kräfte der Rad/Schiene-Paarung beeinflußt. Die gegenwärtige Betriebserfahrung hat erwiesen, daß die beste Vorbeugung des Auftretens von ungünstigen Fehlern die optimale Profilerneuerung ist, das heißt, eine Profilerneuerung früher als erst beim Erscheinen der Fehler auszuführen. Jedoch sind die dementsprechenden Zeitabstände kürzer, als die Zeitabstände, die für Untersuchung und Instandhaltung der Eisenbahnfahrzeuge und Fahrwege standardmäßig empfohlen sind. Bei den Eisenbahnschienen gibt es derzeit teilweise Betriebserfahrungen mit der optimalen Profilerneuerung. Die Profilerneuerung bei Eisenbahnrädern ist organisationsmäßig komplizierter. Bei den Fahrzeugen für Personenverkehr soll es möglich sein, den Zeitabschnitt der regelmäßigen Abstellung der Fahrzeuge auszunutzen. Es sollte eine häufigere Messung der Radrundheit verlangt werden und gleichzeitig sollten geeignete Unterflurdrehbänke zur Verfügung stehen. Eine derartige Profilerneuerung bei Güterwagen dürfte organisatorisch noch komplizierter sein. Sie erfordert den Einbau von Meßvorrichtungen, die eine oftmalige Messung der Räder während der Fahrbewegung ermöglicht. Die Güterwagen mit dem falschen Radprofil sollten gleich bei der Zugbildung auf Rangierbahnhöfen abgestellt werden und ein Austausch gegen erneuerte Radsätze sollte dort ausgeführt werden. Die optimale Profilerneuerung beeinflußt günstig dynamische Verkehrsbedingungen, erhöht die Standzeit der Fahrwege, verbessert Eisenbahnsicherheit und vermindert die Lebenszykluskosten des Verkehrs.

    The theory of plastic cold working is a useful aid in evaluating the rolling contact of railway wheels and rails. This relates to the effect of load-bearing, guiding and motive forces on the running surfaces of wheels and rails and the influence of rolling deformation resistance on the depth at which grain deformation occurs. Rail unevenness produces dynamic effects on the railway line, and these are also transmitted into vehicles. These dynamic effects can be reduced through optimal renewal of railway wheel profiles, which needs to be carried out before the dynamic effects have become apparent.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Erhöhung der Sicherheit und Standzeit von Rädern und Schienen


    Additional title:

    Increasing wheel and rail safety and service life


    Contributors:

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 59 , 5 ; 48-53


    Publication date :

    2008


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German