Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs ist eine der Hauptaufgaben, die von den Konstrukteuren bei der Projektierung eines PKW unter anderem durch Vervollkommnung der Aerodynamik des Erzeugnisses zu lösen sind. Die Erreichung eines Widerstandsbeiwertes Cx unter 0,3 ist hierbei bereits ein üblicher Wert. Ein bis heute unzureichend untersuchtes Problem ist die Abhängigkeit des Widerstandsbeiwertes von der Luftbewegung innerhalb des Autmobils in Verbindung mit der Arbeit des Motorkühlsystems. Zur Lösung der Frage, welchen Einfluss die Durchströmung der Luft auf die äußere Aerodynamik hat, führten die Autoren der vorliegenden Arbeit Zahlenexperimente nach einer von ihnen entwickelten Methodik durch. Die Ergebnisse eines Zahlenexperimentes sind in einem Diagramm als Änderung des Cx-Wertes der Modelle in Abhängigkeit vom Druckverlustbeiwert zeta des inneren Luftweges dargestellt. Der Einfluss der inneren Strömung auf die äußere Aerodynamik des Automobils hängt nicht nur von der Durchlässigkeit des inneren Kanals, sondern auch von der Form des ganzen Automobils ab. Die Form der untersuchten Modelle ist von der realen Form eines Automobils ziemlich weit entfernt: Der Luftaustritt erfolgt im hinteren Teil, es fehlt der Einfluss der Fahrbahn und dergleichen mehr. Die Gesetzmäßigkeiten der Karosserieumströmung und der Luftdurchtritt durch den Motorraum sind jedoch offensichtlich ähnlich. Die Zahlenexperimente demonstrierten, dass die Luftumströmung von Körpern mit einem Innenkanal durch um vieles kompliziertere Prozesse begleitet wird, als auf den ersten Blick ersichtlich ist.
Abhängigkeit des Widerstandsbeiwertes Cx eines Automobils vom Luftstrom durch das Kühlsystem des Verbrennungsmotors
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 3 ; 19-22
2008
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
Russian
European Patent Office | 2018
|Luftstrom durch den Fahrgastraum
Springer Verlag | 2020
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