In der vorliegenden Studie wird ein verallgemeinertes mechanisches Wirkungsgradmodell für Handschaltgetriebe entwickelt und durch Einsatz des mechanischen Eingriffsverlustmodells nach Xu et al. sowie des Lagerverlustmodells von Harris auf ein F40-Getriebe angewendet. Die Studie verfolgt damit folgende spezifische Ziele: - Entwicklung eines mechanischen Leistungsverlustmodells für Mehrachsen-Handschaltgetriebe und dessen Anwendung auf das F40-Getriebe von GM Powertrain. - Überprüfung der Gültigkeit des mechanischen Verlustleistungsmodells durch Vergleich der Vorhersagen mit Messwerten, die unter streng kontrollierten Bedingungen an dem genannten Getriebe erhoben werden. - Untersuchung der Auswirkungen einiger Haupteinflussparameter auf mechanische Leistungsverluste, einschließlich der Oberflächenrauheit der Zähne, Schmiermitteltemperatur sowie des Betriebskennfeldes des Getriebes. Zunächst wird das Getriebeleistungsverlustmodell vorgestellt, das neben dem Lagerleistungsverlustmodell auch Zahnradkontakmodell, Reibungskoeffizientenmodell und Eingriffsleistungsverlustmodell umfasst. Ergebnisse zu Validierung der Modellvorhersagen sowie parametrische Studien werden vorgestellt. Die Gültigkeit des Wirkungsgradmodells wird durch Vergleiche mit den am F40-Sechsgang-Getriebe gemessenen Daten bestätigt. Grenzparameterstudien präsentieren den Einfluss der Zahnrauheitswerte und Schmiermitteleigenschaften auf mechanische Getriebeleistungsverluste.
Entwicklung eines Wirkungsgradmodells für Schaltgetriebe
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 4 ; 346-357
2008
10 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 15 Quellen
Article (Journal)
German
Entwicklung eines Wirkungsgradmodells fuer Schaltgetriebe
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