(Forts. aus Heft 76(07), S. 916-923) Im Beitrag wird in Ergänzung zum Teil 1 (Laborversuche) der erstmalige praktische Einsatz von Vertikal-Flüssigkeitstilgern zur Schwingungsdämpfung einer Eisenbahnbrücke aus Stahl vorgestellt. Die Flüssigkeitsmasse wird in einem U-Rohr geführt, wobei eine Gasfeder zur Frequenzabstimmung dient. Die Energiedissipation erfolgt über Turbulenzeffekte in der Wasser und Luftströmung. Mechanische Bauteile wie Federn und viskose Dämpferelemente sind hier nicht vorhanden. Zu Beginn wird das mechanische Modell des gekoppelten Systems Brücke - Flüssigkeitstilger dargelegt und Bewegungsgleichungen sowie die optimale Abstimmung ermittelt. Nach Beschreibung der für den Feldversuch ausgewählten Eisenbahnbrücke wird ein FE-Modell vorgestellt und die Wirkung des Flüssigkeitstilgers numerisch untersucht. Die praktische Umsetzung der Flüssigkeitstilger wird beschrieben und die nach Installation im Feldversuch erzielte Schwingungsdämpfung dargelegt. Es zeigt sich, dass durch Anwendung der Vertikal-Flüssigkeitstilger im Feldversuch erhebliche Reduktionen der Brückenschwingungen erzielt werden können. Die effektive Dämpfung liegt bei ca. 1,2 % gegenüber 0,5 % ohne Flüssigkeitstilger.
Adaptive Flüssigkeitstilger für Vertikalschwingungen von Ingenieurstrukturen - Teil 2: Feldversuche
Adaptive tuned liquid column dampers for structures - Part 2: Field tests
Stahlbau ; 77 , 3 ; 205-212
2008
8 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Feldversuche zur videobasierten Erfassung von Verkehrskenngrössen
Online Contents | 2004
|Automotive engineering | 1980
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