Der Beitrag befasst sich mit der Abstimmung der Steuerparameter automatisch schaltender Getriebe (AT, DCT und AMT) hinsichtlich Komfort und Spontaneität der ausgeführten Schaltungen. Dieser Abstimmprozess findet zurzeit weitestgehend manuell bei Fahrten auf Testgeländen und auf öffentlichen Straßen statt. Über die letzten Jahre lässt sich ein Trend erkennen, dass immer mehr Fahrzeuge mit automatisch schaltenden Getrieben ausgerüstet werden. Zudem steigt gleichzeitig die Variantenvielfalt dadurch an, dass immer mehr Kombinationen aus Fahrzeug und Motor mit automatisch schaltenden Getriebevarianten angeboten werden. Mit der steigenden Anzahl dieser Kombinationen steigt natürlich der Personalaufwand, der für die Abstimmung erforderlich ist. Um diesen Mehraufwand entgegenzuwirken, sind am Institut für Fahrzeugtechnik (IfF) der TU Braunschweig Werkzeuge und Methode entwickelt worden, die eine erhebliche Effizienzsteigerung bei der Abstimmung der Steuerparameter zu Folge haben. Hierzu zählen: 1.) Die Verlagerung des Abstimmprozesses von der Straße auf einen Rollenprüfstand, um die Reproduzierbarkeit, die Sicherheit und den Zeitaufwand zu verbessern. 2.) Die objektive Bewertung der Schaltereignisse auf Basis von Probandenversuchen hinsichtlich Komfort und Spontaneität. 3.) Die automatisierte Abstimmung des Getriebes mit Hilfe empirischer Modelle des Getriebeschaltverhaltens.
Dokumentation und Optimierung von Schaltungen automatisch schaltender Getriebe
2008
12 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
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