Seit Beginn der 90er Jahre hat sich die Scheinwerfertechnik entscheidend verändert. Mit der Einführung der Gasentladungslampe (Xenon) steht der zwei bis dreifache Lichtstrom zur Erzeugung der Abblendlicht- und Fernlichtverteilung zur Verfügung. Die Einführung des statischen und dynamischen Kurvenlichtes seit 2003 bietet eine situationsabhängige Anpassung der Lichtverteilung. Neue gesetzliche Regelungen erlauben den Einsatz von adaptiven Scheinwerfersystemen (AFS) mit den Lichtverteilungen Autobahnlicht, Schlechtwetterlicht und Stadtlicht zusätzlich zu den bekannten Lichtverteilungen Abblend- und Fernlicht. Diese Anpassung an Wetter- und Verkehrssituationen basiert auf einer vergleichsweise einfachen Sensorik. Eine weitere Optimierung der lichttechnischen Leistung kann nur durch die Einführung einer Kamera in das System erreicht werden. Dadurch lässt sich die heutige Limitierung aufheben, denn die Blendungsbegrenzung erfolgt nicht mehr durch die Lichtverteilung. Vielmehr erlaubt die genaue Analyse der Verkehrssituation eine Adaption auf dem Niveau des Fernlichtes. Complementary Metal Oxide Semiconductor (CMOS)-Sensoren eröffnen vielfältige Chancen und Möglichkeiten für die Entwicklung neuer automatischer Beleuchtungssysteme. Die Auflösung dieser neuen Sensorgenerationen hat ein Niveau erreicht, das die genaue Darstellung des Fahrzeugumfeldes erlaubt. Valeo nennt diese Systeme 'BeamAtic' und 'BeamAtic Plus'. BeamAtic schaltet je nach Verkehrsbedingungen automatisch von Abblendlicht auf Fernlicht um und umgekehrt. Die Videodaten werden an das Steuergerät (ECU) weitergeleitet, das die notwendigen Daten für die Lichtkontrolleinheit berechnet. Dabei nutzt die BeamAtic-Software die Kamera wie einen Lichtsensor mit festen Einstellungen. Die nächste Stufe der Lichtautomatisierung reguliert die Lichtverteilung in Abhängigkeit von entgegenkommenden oder vorausfahrenden Verkehrsteilnehmern. Das entsprechende System nennt sich 'BeamAtic Plus' und baut auf zwei Hauptfunktionen auf: der progressiven Lichtverteilung und der vorausschauenden Leuchtweitenregulierung (LWR). In Kombination mit den Lichtautomatisierungsmodulen BeamAtic und BeamAtic Plus werden zwei Scheinwerfersysteme eingesetzt. Tri-Xenon ist kompatibel mit BeamAtic und erzeugt drei Lichtverteilungen (Abblend-, Autobahn- und Fernlicht). Progressives Fernlicht erzeugt einen kontinuierlichen Übergang zwischen Abblendlicht und Fernlicht. Diese Funktion wird zusammen mit BeamAtic Plus verwendet.


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    Title :

    Innovative Lichtsysteme erhöhen die Verkehrssicherheit


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2008


    Size :

    8 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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