Für die Auslegung von Nahverkehrs Schienenfahrzeugen, insbesondere bei neuen Fahrzeugkonzepten, wird zukünftig die Kenntnis der tatsächlichen betrieblichen Beanspruchungen an Bedeutung gewinnen. Dies dient auch zur Verifizierung oder Anpassung der heutigen Lastannahmen auf der Basis bestehender Regelwerke. Die Autoren haben sich das Ziel gesetzt, ein gummigefedertes Straßenbahnmessrad zu fertigen, zu kalibrieren und im Fahrbetrieb einzusetzen, das in der Lage ist, die jeweiligen drei Kräfte und drei Momente zu erfassen. Mit diesem Messrad wird es erstmalig möglich sein, die Berührpunktlage zwischen Rad und Schiene zu ermitteln. Die deutlich verbesserte Güte der Messergebnisse, verglichen mit den bisher eingesetzten Messtechnologien, wird die Zuverlässigkeit des Designs sicherheitsrelevanter Komponenten für zukünftige Fahrzeugkonzepte maßgeblich erhöhen. Numerische Modelle und Methoden können verifiziert werden. Basierend auf den gemessenen Lastkollektiven lassen sich optimale Wartungsintervalle für Fahrzeug und Schienennetz ableiten. Die Messradtechnologie und die Auswertemethoden tragen dazu bei, verlängerte Betriebszeiten bei geringeren Lebenszykluskosten zu erzielen.

    Wheel force transducers are widely used in the car and commercial vehicle industry to determine forces and moments of vehicles in operation, relevant for multiple tasks within the development process of the manufacturers. In the rail industry technologies wheel measuring systems for resilient wheels are until today not available. On trams even such installations are often not applicable to geometrical restrictions and the design. With the development of the new rail measuring wheel LBF.R-Wheelos (Rail Wheel Load Sensor) a multi-axial sensor is presented, which is based on many years of experience in road vehicle wheel force transducers. It allows the determination of the vertical, lateral and longitudinal forces as well as the respective torques. It additionally provides the information about the actual contact point of the wheel tire on the rail, since all six load components are measured highly accurate. The decisive improvement of the reliability of measured load conditions allows allow to improve essentially the dimensioning of wheels, axles and bogies as well as the body of rail vehicles. Test programs and load assumptions for the numerical simulation can be derived. This paper presents the technology of the LBFR-Wheelos on the example of a tram wheel. Like in the road vehicle industries it is expected that this wheel force transducer technology will be introduced to other rail vehicles in the regional and high-speed rail traffic.


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    Title :

    Ein neuer Radsensor zur Ermittlung von Lastannahmen an schienengebundenen Nahverkehrsfahrzeugen


    Additional title:

    A new wheel force transducer for the investigation of loads on rail bound vehicles in the urban traffic


    Contributors:

    Published in:

    MP Materials Testing ; 50 , 1/2 ; 42-50


    Publication date :

    2008


    Size :

    9 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German