Die Vergleiche der Varianten von Einzelwagen und Gliederzug zeigen, daß durch geschickte Wagenkonstruktion und intelligente Aufteilung der Innenräume bei Doppelstockfahrzeugen im Fernverkehr und HGV (Hochgeschwindigkeitsverkehr) eine Erhöhung der Sitzplatzzahl bei gleicher Zuglänge um etwa 50 % und eine Verminderung des spezifischen Sitzplatzgewichts pro Zug um etwa 30 % möglich ist. Daß eine Konstruktion mit den Hauptparametern der Variante Einzelwagen mit einer Länge von 26,8 m erfolgreich umzusetzen ist, haben Fahrzeuge der Schweiz bewiesen. Bei diesen Zügen wurde lediglich der wichtige Vorteil des sehr langen doppelstöckigen Wagenabschnitts nicht komplett für die Unterbringung von Sitzplätzen ausgenutzt, weil man wegen der relativ kurzen Haltestellenabstände und zugunsten eines schnellen Fahrgastwechsels pro Wagen zwei Treppenhäuser mit Einstiegsbereichen vorgesehen hat. Bei der Deutschen Bahn AG existieren Doppelstockwagen in mehreren Varianten und großen Stückzahlen für den Nahverkehr und Regionalverkehr. Im Fernverkehr reichten bisher immer einstöckige Fahrzeuge zur Bewältigung der Fahrgastzahlen aus. Wenn aber auf bestimmten Strecken eine gravierende Fahrgastzunahme eintreten sollte, könnten auch im Fernverkehr Doppelstockzüge in die Überlegungen einbezogen werden.
The background underlying the development of double-deck trains in Europe was in most cases the need to envisage what would happen if on certain long-distance routes large numbers of passengers could no longer be carried in comfort on trams with the maximum permissible operating length. These maximum permissible train lengths could be conditioned inter alia by the available track or platform lengths as well as by operating conditions. What the railways demanded were a range of attractive solutions to the resultant design, comfort and operating problems.
Doppelstockzüge für den Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehr. In den 90er Jahren wurden Konstruktions- und Einsatzmöglichkeiten von Doppelstockzügen für den Fernverkehr von verschiedenen Bahnen untersucht
Double-deck trains for long-distance and high-speed services
Der Eisenbahningenieur ; 59 , 3 ; 44-48
2008
5 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
Journal SBB beschaffen 59 Doppelstockzüge für den Fernverkehr
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Doppelstockzüge und -wagen der deutschen Bahnen
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|Grenzüberschreitender Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehr
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|Doppelstockzüge für den Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehr
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|Hochgeschwindigkeitsverkehr - ein Beitrag der Bahnen für Europa
IuD Bahn | 1995
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