Damit eine Erfüllung der Kundenwünsche trotz möglicher Schwierigkeiten erreicht werden kann, ist die frühzeitige Wahrnehmung von eventuellen negativen Entwicklungen entlang der gesamten Supply Chain erforderlich. Ein auf die Supply Chain ausgerichtetes Frühwarnsystem besitzt das Potenzial, eine solche zukunftsgerichtete Informationsversorgung des Managements zur proaktiven Risikenabwehr wahrzunehmen. Der Artikel gibt einen Überblick über den gegenwärtigen Stand von Frühwarnsystemen in der Literatur und beschreibt den Aufbau und die Funktionsweise eines Frühwarnsystems. Das Sechsphasensystem ist als allgemeiner Ansatz zu verstehen, der auf die jeweilige Unternehmens- und Umweltsituation, insbesondere auf die Besonderheiten des Qualitätsmanagements in der Automobilindustrie angepasst werden muss, um die mit Frühwarnsystemen verbundenen Erwartungen bestmöglich zu erfüllen und die gezeigten Nutzenpotenziale zu realisieren. Unter besonderer Berücksichtigung der Charakteristika der Automobilindustrie, die sich in einer hohen Komplexität, sowohl des Produkts 'Automobil' selbst als auch des gesamten Wertschöpfungsnetzwerks, auszeichnet, ist insbesondere den Fragen nachzugehen, welche Indikatoren sich als geeignet erweisen, relevante Entwicklungen im Qualitätsbereich frühzeitig anzuzeigen bzw. welcher Partner im automobilen Wertschöpfungsnetzwerk wann, wo und auf welche Weise Qualitätsinformationen erhebt, auswertet und weiterleitet. Darüber hinaus ist zu prüfen, wer im Wertschöpfungsnetzwerk dafür verantwortlich zeichnet, entsprechende Gegenmaßnahmen einzuleiten sowie deren Zielerreichung überwacht. Dabei bleibt festzuhalten, dass trotz aller vermeintlichen Nutzenpotenziale Frühwarnsysteme nicht als Allheilmittel verstanden werden dürfen. Mit ihnen ist immer die Gefahr verbunden, Indikatoren bzw. schwache Signale falsch zu interpretieren und auf deren Grundlage Maßnahmen zu ergreifen, die zur Verschwendung knapper Budgets führen. Die Kunst von Gestaltung und Betrieb eines Frühwarnsystems liegt vielmehr in der Realisierung der aufgezeigten Nutzenpotenziale bei gleichzeitiger Vermeidung des Risikos, auf sich nicht erhärtende schwache Signale unangemessen zu reagieren.
Notwendigkeit und Gestaltungsmöglichkeiten eines Qualitätsfrühwarnsystems für die Automobilindustrie
2006
17 Seiten, 3 Bilder, Quellen
Conference paper
German