Durch neuartige theoretische Erforschung der tangentialen Schlupfverhältnisse zwischen Rad und Schiene wird es möglich, größere Antriebsleistungen zu übertragen. Es ist offensichtlich, daß die Erkenntnis dieser Erscheinungen aus Sicht der Identifikation von Belastungen einzelner Konstruktionsabschnitte genutzt werden kann und vor allem dann aus Sicht der Antriebsregulierungsfunktion, überwiegend bei der Antischlupfregelung. Die markantesten dynamischen Erscheinungen sind Übergangserscheinungen, die an der Entstehungsgrenze und Endgrenze des Radsatzschlupfes entstehen und enden. Unter dem Begriff Schlupf wird ein Zustand verstanden, in dem die Schlupfgeschwindigkeit des Radsatzes eine Größe erreicht, bei der der Haftbereich aus der Kontaktfläche verschwindet und der Arbeitspunkt sich bereits im negativen Bereich der Adhäsionscharakteristik befindet, hinter der Spitze, wo die Charakteristik an den Verlauf des Gleitreibungskoeffizienten anbindet. Dieser Zustand tritt bei vollem Durchdrehen des Radsatzes und bei Verlust der Übertragung von Tangentialkräften ein.

    The problematic of adhesion phenomena between drived wheel and rail is still actual and the theoretical basics and practical experimental outputs are shown at this paper. Very significant is the hypothesis about connection adhesion curve to friction curve. The friction coefficient is not constant but dependence on creep velocity and adhesion conditions of adhesive surfaces. The hypothesis about connection adhesion curve to friction curve was experimental validate. For instantaneous value adhesion coefficient u and friction coefficient f was shown the model. The exact knowledge of the adhesion mechanism is necessary and has the many usages, for example the correct setup limits of anti slip protection at exploitation of maximum traction force. Next this paper shortly shows the possibilities of dynamics torsional system simulation of railway drive vehicle, mainly the co-operation cases of adhesive characteristics with drive motor characteristics behind downgrade adhesive conditions.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Auslegung der Adhäsion und ihre Nutzung für die Antriebsdynamik


    Additional title:

    Designing-in adhesion to make the most of drive dynamics


    Contributors:

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 59 , 2 ; 34-38


    Publication date :

    2008


    Size :

    4 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Auslegung der Adhäsion und ihre Nutzung für die Antriebsdynamik

    Cap, Jaroslav / Lata, Michael | IuD Bahn | 2008



    Modellbildung und Simulation der Antriebsdynamik von Personenwagen

    Schmitz,T. / Univ.Duisburg,DE | Automotive engineering | 1994