Steuergeräte kommunizieren heute über bis zu fünf unterschiedliche Bussysteme (CAN-System, CAN-Peripherie, Lin, Most und Flexray). Alle erfüllen zwar optimal die Anforderungen ihres jeweiligen Einsatzgebietes, aber sie sprechen unterschiedliche Sprachen. Um Informationen von verschiedenen Systemen zu nutzen, müssen diese im sogenannten Gateway immer wieder übersetzt werden. Das kostet Zeit und verlängert die Entwicklungsarbeit. Die BMW Group Forschung und Technik arbeitet deshalb an einer einheitlichen Standardsprache für das Netzwerk 'Automobil'. Die Entwickler entschieden sich für eine zunächst scheinbar nicht automotivetauglichen Kommunikationssprache: dem Internet Protocol (IP), der Sprache des weltumspannenden Internets. Daten wie Sprache oder E-Mail werden dort digitalisiert und in Form von Internet-Protokoll-Paketen übertragen. Zudem gewährt der Standard eine nahezu unbegrenzte Unabhängigkeit, weil Daten wie Musik, Bilder, E-Mails, Dokumente, Adressen usw. jederzeit und überall verfügbar sind. Die BMW-Ingenieure fanden im Airbus-A380-Bordnetz die Lösung für das zukünftige automobile Bussystem: 'Ethernet'. Mit seiner Übertragungsgeschwindigkeit von 10 Mbit bis 10 Gigabit pro Sekunde ist es etwa zehnmal schneller als jede bekannte Anwendung im Fahrzeug. Das neuartige, auf IP basierende Fahrzeugbordnetz macht die Infrastruktur nicht nur schneller, sondern auch flexibler. Beides demonstrierte die BMW-Forschung Ende Oktober 2007 in einem Prototypen. Darin verbaut ist eine auf dem IP-Protokoll und Ethernet basierende Fahrdynamikregelung einschließlich Echtzeit-Visualisierug im Cockpit. Mobile elektronische Endgeräte lassen sich zudem per Plug & Play anschließen. Mit dem Bordnetz der Zukunft wird das Fahrzeug unabhängig von den kurzen Entwicklungszyklen der Entertainment-Industrie, da auch die jeweils neuesten Entwicklungen (Blue Ray, HDTV, IPTV, IP Radio) einfach per Plug & Play genutzt werden können und keine Steckverbindungen mit spezieller Infrastruktur mehr benötigen. Bei Fahrerassistenzsystemen bietet diese Bordnetztechnologie völlig neue Möglichkeiten, insbesondere für komplexe Systeme, die auf verschiedene Informationen von Sensoren, Kameras, etc. zugreifen. Alle diese Systeme und Informationsgeber sprechen dann dieselbe Sprache. Noch nennt BMW keinen genauen Zeitpunkt für die Serieneinführung. Es wird frühestens mit dem Jahr 2014 gerechnet.
Kollaps im Bordnetz. Endstation für CAN, LIN und Flexray
Collapsed carborne power supply system. The end of CAN, LIN and Flexray
Automobil Industrie ; 52 , 12 ; 42-44
2007
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Bordnetz , Bordgerät , Bordelektronik , Pkw (Personenkraftwagen) , Anwendung im Fahrzeugbau , Steuergerät , Internet-Protokoll , Netzwerkprotokoll , CAN (Controller Area Network) , Kraftfahrzeugelektronik , Kraftfahrzeugbussystem , Infotainment-Modul , schnelles Ethernet , Fahrdynamikregelsystem , Übertragungsgeschwindigkeit , Fahrerassistenzsystem , technische Entwicklung , Prototyp , Anwendung im Motorenbau
Bordnetz: Endstation für CAN, LIN und Flexray
Online Contents | 2007
Kollaps im Bordnetz - Internet Protokoll
Automotive engineering | 2007
|SLUB | 1999
|Automotive engineering | 1994
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