Vorgestellt werden im Beitrag die neuen Direktgang-Getriebe für Motoren bis 441 kW Leistung. Die Powershift-Getriebe sind Gruppengetriebe mit einem unsynchronisierten Grundgetriebe sowie synchronisierter Split- und Bereichsgruppe. Dank des modularen Aufbaus und einem Grundgetriebe mit drei oder vier Gängen können sowohl 12- als auch 16-Gang-Getriebe dargestellt werden, wobei letztere speziell für schwere Einsätze vorgesehen sind. Im oberen Anwendungsbereich konnte die Leistung um über 30 % bei gleichem Gewicht und Bauraum gesteigert werden, so dass hier nun Direktganggetriebe bis zu einem Eingangsmoment von 2800 Nm zur Verfügung stehen, das in einer Overdrive-Ausführung noch auf 3300 Nm gesteigert werden kann. Möglich wurde dies, indem im Grundgetriebe die Synchronisierungen durch radial kleinere Schaltklauen ersetzt wurden. Die für den Schaltvorgang erforderliche Synchronisierung der Drehzahlen von Gangrad und Hauptwelle erfolgt bei Rückschaltungen über einen exakt dosierten Gasstoß bei geschlossener Kupplung und Neutralstellung der Gänge, durch den die gewünschte Zieldrehzahl angesteuert wird. Ermöglicht wird dies über die CAN-Kommunikation zwischen Getriebe- und Motorsteuergerät. Das Steuergerät steht über den Getriebe-CAN und der übergeordneten Fahrregelung in Verbindung mit den übrigen Steuergeräten der Fahrzeug-CAN-Architektur und hat somit Zugriff auf alle schaltungsrelevanten Daten und Aktionen. Zur Überwachung der Schalt- und Betriebszustände des Getriebes werden permanent folgende Sensoren abgefragt: Kupplungswegsensor, Drehzahlsensor Vorgelegewelle, Geschwindigkeitsgeber, Drehzahlsensor am Getriebeausgang, Wegsensoren. Die Ölversorgung wird wie schon bei den Synchrongetrieben durch eine Druckumlaufschmierung sichergestellt, deren Ölpumpe von der Vorgelegewelle angetrieben wird. Mit der Einführung der Powershift-Getriebe wurden gleichzeitig auch Zusatzfunktionen installiert, die den Fahrer in vielfältigen Fahr- und Rangieraufgaben unterstützen, hier ist vor allem der Eco-Roll-Modus zu nennen, in dem auf der Ebene beziehungsweise bei leichten Gefällestrecken bei nicht betätigtem Fahr- oder Bremspedal automatisch in Neutral geschaltet wird, um die hohe Massenträgheit des Fahrzeuges für kraftstoffsparende Rollphasen nutzen zu können.
Mercedes Powershift. Neue Generation automatisierter Schaltgetriebe
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 1 ; 38-44
2008
7 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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