Die grundlegende Ressource des Bahnnetzes ist die vorhandene Infrastruktur - meist ausgedrückt durch die Strecken- bzw. Gleislänge. Relevant dabei sind auch die Vermaschtheit des Netzes, die Qualität ausgedrückt in zulässigen Geschwindigkeiten und Kapazitäten in den Querschnitten und der Zustand des Fahrweges. Die andere wichtige Säule der Ressourcen eines Bahnnetzes stellt das für die Durchführung des Betriebes und die Instandhaltung der Infrastruktur eingesetzte Personal dar. Es bestehen jedoch unterschiedliche Strategien bei den Bahnen, inwieweit die Instandhaltung mit eigenem Personal oder mit Fremdfirmen durchgeführt wird. Insofern sind Kenngrößen über das Netzpersonal nicht unbedingt vergleichbar. Je nach Betrachtungsweise kann damit die Effizienz eines Bahnnetzes in Trassen-km je Gleis-km bzw. Trassen-km je Mitarbeiter und Zeiteinheit ausgedrückt werden. Bei Betrachtung des Gesamtnetzes bietet sich aber auch die monetäre Bewertung des Ressourceneinsatzes - hier durch die dafür anfallenden Kosten für den Betrieb und die Instandhaltung des Netzes - an. Dann ist die Effizienz das Verhältnis der Erlöse aus Trassenverkäufen und den damit verbundenen Kosten für den Betrieb und die Instandhaltung des Netzes ausdrücken, also z.B. aus Trassen-km je Netzkosten. Nach einer Darstellung von Parametern für Leistung und Ressourcen des Bahnnetzes werden darauf aufbauend einige Maßnahmen zur Steigerung der Effizienz im Bahnnetz aufgezeigt und Möglichkeiten für ein Anreizsystem eines eigenständigen Netzes vorgestellt.
Möglichkeiten der Effizienzsteigerung im Bahnnetz
Possibilities to ameliorate the efficiency of the railway operation
2006
6 Seiten, 2 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
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