Bondal, der körperschalldämpfende Verbundwerkstoff von Thyssen Krupp Steel, ist ein Material, das die Schwingungsenergie umwandelt, damit kein Körperschall entsteht. Das Verbundmaterial ist wie ein Sandwich aufgebaut, bei dem zwischen 2 Stahlblechen eine dünne Schicht aus viskoelastischem Kunststoff liegt. Es gibt Bondal N für Temperaturen von minus 10 bis 75 Grad C, Bondal M für 25 bis 110 Grad C und Bondal H für 50 bis 134 Grad C. Bei hohen Schwingungsfrequenzen von 200 bis 1.000 Hz, wie z.B. im Automobilantriebsstrang, funktionieren die bislang verfügbaren Sorten am besten. An Karosserieteilen, die im niederfrequenten Bereich von 50 bis 200 Hz schwingen, waren die Körperschallprobleme bislang mit Bondal nicht lösbar. Mit Bondal CB werden die bisherigen Anwendungsgrenzen überwunden. Der Temperaturbereich, in dem das Material gute Dämpfungseigenschaften besitzt, ist für Bondal CB mit 15 bis 120 Grad C deutlich größer als bei den Varianten, die im Antriebsstrang eingesetzt werden. Alle Varianten ersparen viel Fertigungsaufwand und sekundäre Dämpfungsmaßnahmen sind nicht mehr notwendig. Der Werkstoff läßt sich problemlos trennen, biegen, tief- und streckziehen und kann geklebt sowie mit gängigen mechanischen Fügetechniken verbunden werden.
Stahl gegen Schall. Verbundwerkstoff bekämpft das Übel an der Wurzel
Automotive Materials, Entwicklung-Anwendung-Recycling ; 4 , 6 ; 33-35
2007
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Verbundwerkstoff , Stahl , Lärm , Schall , Lärmquelle , Körperschall , Dämpfung , Stahlblech , viskoelastische Substanz , Kunststoff , bandbeschichteter Stahl , Automobilindustrie , Motor , Ölwanne , Nutzfahrzeugzubehör , Garagentor , Stirnwand , niederfrequente Schwingung , Schwingungsfrequenz , Karosserieteil (Stahlblech) , Verlustfaktor , Tiefziehen , Umformparameter , Vibration , Temperaturbereich , Fahrzeugdach , Bodengruppe , Kunststoffschicht , Pigment , Schallpegel
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