Das europäische Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) ermöglicht die Reduzierung beziehungsweise den Verzicht auf Signale. Der mögliche Umfang der Kostenreduzierung wird bestimmt durch die Anforderungen an die Leistungsfähigkeit im Regelbetrieb und in der Rückfallebene. Mit der Einführung von ETCS Level 2 kann die Anzahl der Signale deutlich reduziert beziehungsweise ganz auf Signale verzichtet werden. Es werden Einsparungen bei den Investitionskosten von 15% bis 20% abgeschätzt. Wesentlichen Einfluß auf die Verfügbarkeit hat GSM-R (Global System Mobile Communication Rail). Soll zukünftig auf Signale verzichtet werden, so empfiehlt sich eine redundante Ausführung der zentralen GSM-R Komponenten wie Basisstationssteuerung und Mobile Switching Center. In Abhängigkeit von der Streckenkategorie sind bereits erhebliche Einsparungen durch eine Reduzierung der Signale möglich. Auf der Beispielstrecke wurde die Leistungsfähigkeit in der Rückfallebene bei einer Reduzierung der Signale um 70% nur in relativ geringem Umfang reduziert. Das Optimum von Einsparungen und Leistungsfähigkeit in der Rückfallebene ist abhängig von der Streckencharakteristik und dem Betriebsprogramm. Für Strecken mit anderen Randbedingungen sind daher gesonderte Untersuchungen erforderlich. Voraussetzung für den Verzicht auf Signale ist die Ausrüstung aller Fahrzeuge für die betreffenden Teilnetze mit ETCS-Fahrzeuggeräten.
With the European train-protection system, ETCS (European Train Control System), it is possible to reduce the number of signals or even to do without them altogether. The possible scale of the saving is determined by the capacity requirements in both normal operating conditions and at the fallback level.
Einsparungen von Signalen bei ETCS
Need for fewer signals thanks to ETCS
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 56 , 11 ; 682-688
2007
7 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Einsparungen von Signalen bei ETCS
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|THEMA - BETRIEBSLEITTECHNIK (ETCS) - Einsparungen von Signalen bei ETCS
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