Im Beitrag wird der 2.0-l-4V-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung vorgestellt, der erstmals im neuen Volkswagen Tiguan zum Einsatz kommt. Das Motorkonzept des neuen 2.0-l-4V-TDI Motors basiert auf dem bewährten 2.0-l-TDI Motor, der mit einem Common-Rail-Einspritzsystem der neuesten Generation CRS 3.2 ausgestattet und an weiteren Merkmalen optimiert wurde. Das neue Einspritzsystem arbeitet mit Einspritzdrücken von 1800 bar, wodurch gemeinsam mit weiteren Maßnahmen, wie einem grundsätzlich neuen Brennverfahren, die Emissionswerte deutlich reduziert wurden. Die gezielte Verminderung der Reibleistung trägt zum verbesserten Wirkungsgrad des Aggregates bei. Des Weiteren zeichnet sich der Motor durch eine sehr niedrige Bauhöhe aus und leistet dadurch einen weiteren Beitrag zum Fußgängerschutz. Vorgestellt werden: Zylinderkopf, Ventiltrieb, Vakuumpumpe, Ölabscheidung, Einpritzsystem, Pumpe/Injektoren, Steuer- und Nebentrieb, Schaltsaugrohr und Niedertemperatur-EGR, Motormanagement. Das Ziel bei der Entwicklung des 2.0-l-4VTDI- Motors war, die zukünftige Abgasnorm Euro 5 mit den stark gestiegenen Ansprüchen an Stickoxidemissionen bei gleichzeitiger CO2-Minimierung zu erreichen. Dies wird beim neuen 2.0-l-4V-TDI-Motor neben einer Verdichtungsabsenkung auf 16.5:1 durch detaillierte Anpassung der Gemischaufbereitung sowohl seitens des Gases als auch seitens des Kraftstoffes realisiert. Folgende Bauteile werden erläutert: Kolbenmulde, Kanalkonzept, Zylinderkopf und Saugrohr, Düsenauslegung, Abgasnachbehandlung, Kaltstart.
Der neue 2.0-l-4V-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung. Moderne Dieseltechnologie von Volkswagen
Motortechnische Zeitschrift ; 68 , 11(+Bl) ; 914-923
2007
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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