Um die Klimafolgen des Luftverkehrs zu mildern, müssen die Flugzeugbauer die Initiative ergreifen und für geringeren Treibstoffverbrauch sorgen, etwa durch leichtere Flugzeuge mit Kohlenwasserstoff-Karosserien. Der Autor erklärt die wirtschaftlichen Implikationen solcher Entscheidungen. Für die Umstellung muss der Hersteller bereit sein, einen eigenen Wettbewerbsvorteil zu zerstören - die Nachfrage nach seinem bisherigen bewährten Produkt. Er hat Kosten für die Entwicklung des neuen Produkts und er muss die Passagiere so informieren, dass sie künftig Fluggesellschaften mit umweltverträglicheren Flugzeugen bevorzugen. Treibstoffknappheit (steigende Nachfrage aus Asien) und Umweltpolitik (nur aufgeschobene Versteuerung von Kerosin) werden dem Flugzeugbauer, der die Ökologieführerschaft übernommen hat, jedoch bald Recht geben, so dass er durch Leichtbau Vorteile auf dem Markt hat und seine Aktionäre zufriedenstellt.
Einsatz der Dynamischen Ökologieführerschaft in der Luftfahrtindustrie
UWF Umweltwirtschaftsforum ; 15 , 3 ; 183-188
2007
6 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 28 Quellen
Article (Journal)
German
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