Der Fokus für die Weiterentwicklung zukünftiger Antriebskonzepte liegt neben der weiteren Reduzierung der Abgasemissionen verstärkt in der Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und damit der CO2-Emissionen bei gleichzeitig steigendem Fahrspaß. Dieselmotoren haben in den letzten Jahren u.a. aus diesen Gründen einen stetig wachsenden Marktanteil in Europa erlangt. Mit der geschichtet betriebenen, strahlgeführten Benzindirekteinspritzung kann bei Ottomotoren heute das höchste Kraftstoffeinsparpotenzial dargestellt werden. Ein wesentlicher Erfolgsfaktor für beide Motorkonzepte stellt hierbei die Entwicklung von innovativen Abgasnachbehandlungssystemen zur Reduzierung der Stickoxide, NO(x), dar. Von den möglichen Technologien zur Stickoxidreduzierung im mageren Abgas wird bei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung sowie im aktuellen Diesel Bluetec-System von Mercedes-Benz der NO(x)-Speicherkatalysator eingesetzt. Im Nutzfahrzeugbereich sowie bei der Einführung von schweren PKW für die BIN5-Gesetzgebung in den USA befindet sich die Harnstoff-SCR-Technologie im Serieneinsatz bzw. in der Entwicklung. Wichtigstes Entwicklungsziel für die NO(x)-Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren, wie auch bei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung ist neben der Erweiterung des aktiven Temperaturfensters für die NO(x)-Reduktion die Verbesserung der Hochtemperaturstabilität. Weiterhin stellen die mit der Einführung neuer Technologien verbundenen Kosten eine Herausforderung dar, die im Zusammenspiel von OEM und der Zulieferindustrie gemeinsam gelöst werden muss. In diesem Beitrag werden Entwicklungsschwerpunkte zur Stickoxidverminderung für zukünftige Serieneinführungen diskutiert. Des Weiteren wird auf mögliche Synergien zwischen den verschiedenen Abgasnachbehandlungssystemen mit NO(x)- Speicherkatalysatoren bzw. mit SCR-Katalysatoren bei Dieselmotoren und Motoren mit geschichtet betriebener, strahlgeführter Benzindirekteinspritzung eingegangen.

    The development focus of future power train concepts is apart from the reduction of the exhaust gas emissions also the decrease of the fuel consumption and thus the CO2- emissions with driving fun rising at the same time. Diesel engines attained a constantly growing market share in Europe in the last years. For gasoline engines a high fuel economy benefit can be realized by utilization of the stratified, spray guided gasoline direct injection technology. A substantial success factor represents here the development of an innovative exhaust gas aftertreatment concept. From the possible technologies for the reduction of nitrogen oxides in lean exhaust gas the NO(x) storage catalyst technology became generally accepted for engines with gasoline direct injection systems as well as for the actual Diesel Bluetec systems of DaimlerChrysler. In the commercial motor vehicle application as well as for heavy passenger car for the BIN5-legislation in the US the urea SCR-catalyst technology is in the series development. The most important development target for NO(x) storage catalysts in the field of diesel engines as well as for gasoline engines with stratified, spray guided direct injection technology are the extension of the active temperature window as well as the improvement of the high temperature stability. In this contribution technical requirements and appropriate development directions for NO(x) after treatment technologies are discussed. Furthermore, possible synergies of the different after treatment systems with NO(x) storage catalyst systems and/or SCR-technologies for the application in gasoline engines with stratified, spray guided direct injection systems as well as for diesel engines are discussed in detail.


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    Title :

    Synergien in der NO(x)-Abgasnachbehandlung für Dieselmotoren und Benzinmotoren mit strahlgeführter Direkteinspritzung


    Additional title:

    Synergies in the NO(x)-Aftertreatment for Diesel Engines and Gasoline Engines with Spray Guided Direct Injection


    Contributors:


    Publication date :

    2007


    Size :

    20 Seiten, 15 Bilder, 8 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Abgasnachbehandlung fuer magerlaufende Benzinmotoren

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    Otto startet durch. Direkteinspritzung fuer Benzinmotoren

    Hauri,S. | Automotive engineering | 1997


    Abstimmung und Integration von Benzinmotoren mit Direkteinspritzung

    Menne,R.J. / Limbach,S. / Brinkmann,B. et al. | Automotive engineering | 2003