Im November 2007 will der norwegische Autohersteller Think mit dem Think City ein Elektroauto auf den Markt bringen, das sich wie ein Benziner fährt. 3,12 Meter Länge weist das dreitürige Fahrzeug auf und ist damit 60 cm länger als ein Smart Fortwo. Der Kofferraum ist riesig, solange die beiden nur optional zu erwerbenden Rücksitze ausgebaut bleiben. Mit einer Akuuladung können zwei Erwachsene 180 km zurücklegen. Die Schaltung ist wie bei einem Automatikgetriebe, Servolenkung, elektrische Fensterheber und Außenspiegel, Airbags, Antiblockiersystem und Gurtstraffer sind serienmäßig. Außerdem ist eine Heizung integriert, was bei Elektroautos keineswegs selbstverständlich ist. Das Fahrzeug beschleunigt dank seines 17 kW-Motors in sieben Sekunden von Null auf 50 km/h, nach 16 Sekunden sind 80 km/h erreicht, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Mit knapp 25000 Euro ist das Elektroauto selbst für Norwegen recht teuer, weshalb auch ein Leasing-Vertrag mit 156 Euro pro Monat angeboten wird. Dank einer Regelung in den Norwegischen Großstädten, nach der Elektroautos bei Stau die Busspuren nutzen dürfen, wird dem kleinen Wagen dennoch ein großer Absatzmarkt im eigenen Land prognostiziert. Zudem entfallen Nebenkosten wie Kfz-Steuer, die nicht unerhebliche City-Maut, Parken ist gratis, und die Städte bemühen sich, durch ein großes Angebot an Ladestationen die Pendler zum Unstieg zu bewegen. So dürften die Betriebskosten pro Kilometer nicht deutlich über denen vergleichbarer Kleinwagen liegen. Auch in anderen Ländern wehren sich die Großstädte zunehmend über Gebühren gegen die Pendlerflut, so dass dem Think City auch gute Exportchancen eingeräumt werden. Bemerkenswert ist die Produktion des Fahrzeugs, das überwiegend aus zugelieferten Komponenten aus der ganzen Welt besteht und in Norwegen in 11 Montagestationen händisch zusammengebaut wird. Etwa 30 Mitarbeiter sollen ab 2008 rund 7000 Fahrzeuge pro Jahr zusammenschrauben. Der Artikel wird komplettiert mit der Entstehungsgeschichte der Firma Think und einem Interview mit dem Firmenchef.
Flitzer mit eingebauter Vorfahrt. Elektroauto
Photon. Das Solarstrom-Magazin ; 9 ; 30-38
2007
9 Seiten, 13 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1987
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